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本报南昌6月5日电（记者陈南辉）5月31日，位于海峡西岸的武夷山陆地港迎来了2个集装箱的货物。这些货物通过铁路运往福州马尾港后，再装船运往海外。这是南昌铁路局努力做大港铁联运的一个缩影。
今年，这个局在稳住既有货源的基础上，努力挖掘新增货源。他们加强港口货源营销，将管内各大钢厂、电厂的进口铁矿石、煤炭吸引到港口上岸。对港口上岸后可转为其他运输方式的竞争性货源，路港双方与货主一起共同测算运输成本，宣传货物运价下调政策，与货主签订保量运输协议，适当调减港口中转费，采取运量递增、物流服务收费递减的方式，吸引货物上岸后转为铁路运输。
找到货源后，这个局全力加强装车组织。他们组织开好港口到管内各大钢厂的铁矿石直达列车及到各大电厂的电煤直达列车，采取成组装车、成组挂运、专用线内编组等措施，压缩在站作业时间，缓解车站能力紧张状况，提高装车作业效率；根据港口日均装车要求，实行全天候装车，增加装卸作业批数，压缩装车时间，提高装卸效率。同时，他们还加大疏港力度，抓好港口配空，满足港口装车需要。
此外，这个局还发挥港口和铁路联合优势，主动提供仓储、通关、转运便利，减少中转环节和作业时间，以提高运输效率，一系列有效举措促进了路企双赢。
(来源:铁道部网站)
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