专家现场解密“蛟龙”_新闻台

　　记者登上向阳红09号

　　专家现场解密“蛟龙”

　　本报江阴讯（特派记者万强通讯员车文婧凌燕朱筱莉）昨日，在欢送“蛟龙”的人群中，有群来自武汉的科技人员，他们是中船重工七一研究所。该所副所长吴崇健对记者说：“我们为‘蛟龙’号和叶聪自豪，也为支持‘蛟龙’号布放和收回的水面系统的武汉制造自豪。”

　　武汉制造是什么，谁是操纵武汉制造的关键先生，“蛟龙”号此次冲击7000米海底有哪些鲜为人知的内情，记者登上向阳红09号作了一番探访。

　　“长相”很特别

　　“蛟龙”号的外表是一个异型体，长8米多，宽3米，高3.4米，设计重量25吨，实际重量22吨，顶部和后螺旋桨为红色，其他部位为灰白色，舱门位于顶部中间，约80厘米长，50厘米宽。前部有3个螺旋桨，两个负责上下移动，一个负责横向移动，尾部有4个负责纵向移动的小螺旋桨。其前部安装有高清摄像镜头，十几个LED水下灯，3个水下观察窗口，还有两个机械手。据介绍，机械手的作用是，一旦在海底发现有价值的矿物质，驾驶员将发出指令，机械手便会伸展开去将其拾起。

　　舱室不到5立方米

　　据黄陂籍潜海员叶聪介绍，“蛟龙”号的里面，有一个体积仅4.8立方米的球体舱室，潜海员下潜时的活动范围就在这里面。他告诉记者，由于舱室较小，潜海员在里面工作时保持得最多的姿势是坐着，再不就是跪着或趴着，惟一可以站起来完成的是小便。据知，潜海员盛小便的器皿类似住院病人使用的小便器，但却是可以密封的。

　　3位潜海员平均体重近80公斤

　　据介绍，此次潜航员团队连叶聪在内共有8人，但乘蛟龙号冲击马里亚纳海沟7000米海底的只有3人。

　　叶聪不仅是潜航员，也是潜水器的主任设计师，参与了潜水器的总体设计，对潜水器整体结构、性能和功能很熟悉。他全程参与了50米、1000米、3000米和5000米的下潜，在很多次下潜试验中都是主驾驶。

　　出生于1982年12月的付文韬身高1.73米，体重72公斤，2005年毕业于兰州理工大学通讯工程专业，毕业后在杭州找到了工作。2006年全国海选潜海员，他报名参加并最终入选。与他同时入选的唐嘉陵今年28岁，这位来自四川遂宁的小伙子身高1.67米，体重67公斤。

　　身高1.70米的叶聪告诉记者，他体重100公斤。不过，3个人的体重加一块为239公斤，均值未超过80公斤的上限。

　　57名海试队员都办有护照

　　此次随向阳红09号出征马里亚纳海沟的共有96人，其中海试队员57人。

　　据介绍，此次海试时间预定45天，6月10日到达马里亚纳海沟后，会进行4次到6次潜试。记者了解到，按照预案，如果遇到台风、人员病重或其他紧急情况，向阳红09号会靠离海试地最近的一个太平洋岛国避风、求医或避险，所以57名海训队员均办理了护照。七一所的海试三人组中，除三杠三（岗位总指挥）余建勋外，即通讯电缆绞车操作员李景和轨道车操作员陈亮。

　　53岁的李景是一名爱看书的高工，他站在能将电缆绞放到水下2000米的绞车旁告诉记者，该电缆的首端有个声学阵，放入水中后，“蛟龙”号发出的声学信号通过声学阵转化为电信号，然后再还原成声音和图像，这样7000米海底的“蛟龙”号就能与水面保持通讯畅通。他介绍，虽然电缆能够绞放到2000米，但并非越深越好，一般只要入水几百米就能对通讯起到补偿作用。