新华网北京5月30日专电（记者张千里）4月底的上海国际赛车场，身着蓝色赛车服的北京现代纵横车队和长安福特车队共同在CTCC中国房车锦标赛揭幕战中掀起一场“蓝色风暴”。加上红色的法拉利以及尚酷杯、奥迪R8 LMS杯等垫场赛事，中国房车锦标赛真正踏入了大赛车的时代。在超级量产车组中，长安福特车队的甄卓伟延续上赛季夺得年度冠军的势头，拔得赛季首胜。转投北京现代车队的孙正则再次在效力新东家的首役夺魁。经过一个多月的调整，6月初在珠海国际赛车场，“蓝色狂潮”能否再现？

　　中国房车锦标赛将于6月初在珠海重燃战火。在上海展开的本赛季揭幕战中，超级量产车组的长安福特车队拥有优势，今年刚使用涡轮增压赛车的该车队新福克斯1.6T给人们留下了印象深刻，车队不仅统治了测试、自由练习、排位赛，最终包揽了正赛前四名。相比之下，已有一年涡轮车经验的上海大众333车队出师不利，最终只有老将王睿一人完赛。而作为俱乐部车队参赛的史翠英群星车队的新老搭配也取得相当不错的成绩。可以预见，在现有规则下，使用自然吸气赛车参赛的车队，陪太子读书不可避免。而超级量产车组的真正决战将在赛季中后期上演。

　　珠海赛道方面，对参与CTCC的车队而言无疑都相当熟悉，这条4.3公里的顺时针赛道昔日举办了多次国际赛事，例如FIA GT、勒芒洲际杯和A1等大赛。该赛道拥有10个右弯和4个左弯，以及最长为900米的主直道和500米的短直道。这也是直接考验赛车动力与中高速弯表现的战场。对超级量产车组而言，涡轮车相较自然吸气赛车，优势将会相当明显。然而在中国量产车组别，海马福美来车队与雅力士赛可达RSR车队能否追击已背负加重的北京现代车队将成为赛事的关注点之一。总之，赛车动力能力将决定珠海站的走势。

　　翻阅CTCC的历史数据，自CCC正式更名为CTCC后的近三年间，除2009年未设立珠海站。CTCC总计在珠海国际赛车场举办了两场分站赛。在今年成为主要热点的中国超级量产车组（原2000cc组）中，长安福特车队总体在珠海国际赛车场很有心得，获得近两次赛事的杆位。而对于跨组参赛的上海大众333车队而言，在这里的运气总是不佳，去年珠海站是他们赛季中唯一输掉的赛事，而在2010年他们仍参与1600cc组竞争时，也未能获得好成绩。此外，这条赛道也会产生不少令人惊喜的结果，如华扬车队就连续两年在领奖台拥有一席之地。

　　在中国量产车组（原1600cc组）中，近两年珠海站成绩直接映射了目前该车组的情况，即北京现代与海马福美来唱主角。近两年双方各有胜仗。而且每场赛事均是从获得秆位到夺取桂冠的完胜。刘洋可谓是珠海站近两年的最佳车手，赢得一冠一亚的战绩，对于揭幕战因赛车爆缸退赛的刘洋而言，手握车重优势的他能否在本站反弹获得本人首胜，以及6月3日的决战是再现“蓝色风暴”、还是大众333和海马福美来的强力反击？人们拭目以待。

　　(来源:新华网)