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“生长季”中日韩车企各出绝招

发布时间:2012年05月31日 07:28 | 进入复兴论坛 | 来源:大江网-江南都市报 | 手机看视频


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  春播夏生,秋收冬藏,万物在四季里演绎着各自的生生不息。当下的中国车市,犹如现在天气,随着天气的不断升温,开始了逐渐的回暖。从统计数据来看,4月份的车市,总销量为162.44万辆,止住了下滑的尴尬局面。面对略好于预期的市场,自主品牌积极寻求突围之路。与此同时,日韩品牌则在中国市场的发起全面攻势。

  自主品牌寻求突围

  一边是火焰,一边是海水。就在业内一片叹息2012年车市走势将延续2011年的下滑之势,4月份的销售数据,却给了大家一剂强心针。不过,值得注意的是,自主品牌在这次逐步回暖的车市中,并没有分到多大蛋糕。

  据中汽协的公告,4月份自主品牌乘用车销量为51.99万辆,环比下降13.9%。累计前4个月,自主品牌乘用车销售213.70万辆,同比下降5.2%。而且,进口以及合资品牌不断开辟中低价位的车型,这让长期主攻这一价格区域的自主品牌,未来形势越来越严峻。面对生存空间、性价比优势受到挤压的局面,自主品牌上演了一幕幕出口、公车采购、新能源弯道超车的攻略。

  “既要墙内开花,也要墙外开花,江淮汽车在国内激烈的竞争压力下,不仅是要注重品质,更要在出口市场上有所作为”。日前,江淮商用车总经理赵厚柱在接受媒体采访时表示,“一边苦练内功,一边走出去”是自主品牌谋求生存之道。

  无独有偶,广汽乘用车总经理吴松也坦言,政府采购目录对自主品牌的政策倾斜,使企业更加坚定了走“公车采购带动市场车销量”的攻略。近期,广东金融、四川公安系统集中采购广汽传祺,也是企业寻求突围的一种积极措施。

  “国家对小排量汽车补贴60亿元,昌河近期即将推出三款搭载VVT发动机的节能环保车型”。采访中,昌河汽车销售公司副总经理陈平表示,自主品牌把产品做精,是抢占市场份额的重要武器。

  日韩品牌全面进攻

  相比于傲慢的欧美品牌,日韩汽车企业文化,更符合东方人的价值观。从记者近期接触的一些日韩品牌来看,本田和起亚的攻略,很具代表性。

  从日本大地震中逐步恢复元气的本田,再次利用赛事传播技术营销理念,其2012年度“HondaDreamChallenge”计划已在5月中旬全面拉开帷幕。同时,作为对《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》嗅觉最灵敏的企业,为抢夺混动市场先机,率先开拔产品布局。本田相关负责人明确表示,在不远的将来,中国一定会成为全球最大的混合动力汽车市场,Honda不仅要在中国推广普及混合动力汽车,还要把在中国率先普及的产品及零部件推向全球。

  虽然市场起起落落,已从“调整季”到“生长季”,但东风悦达起亚的进步,却有目共睹。通过不断推出新车型,主攻渠道下沉,主打车型K2、K5、智跑、狮跑的辉煌销量,令业内人士羡慕。

  如果说本田丰田等日系品牌是因为前期的市场地位下滑,带有东山再起梦想的反攻,那东风悦达起亚则是主动进攻。无论是那种出击,都将在不久的将来,由市场来检验最终的成绩。

  文/记者罗时刚

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