“生长季”中日韩车企各出绝招_新闻台

　　春播夏生，秋收冬藏，万物在四季里演绎着各自的生生不息。当下的中国车市，犹如现在天气，随着天气的不断升温，开始了逐渐的回暖。从统计数据来看，4月份的车市，总销量为162.44万辆，止住了下滑的尴尬局面。面对略好于预期的市场，自主品牌积极寻求突围之路。与此同时，日韩品牌则在中国市场的发起全面攻势。

　　自主品牌寻求突围

　　一边是火焰，一边是海水。就在业内一片叹息2012年车市走势将延续2011年的下滑之势，4月份的销售数据，却给了大家一剂强心针。不过，值得注意的是，自主品牌在这次逐步回暖的车市中，并没有分到多大蛋糕。

　　据中汽协的公告，4月份自主品牌乘用车销量为51.99万辆，环比下降13.9%。累计前4个月，自主品牌乘用车销售213.70万辆，同比下降5.2%。而且，进口以及合资品牌不断开辟中低价位的车型，这让长期主攻这一价格区域的自主品牌，未来形势越来越严峻。面对生存空间、性价比优势受到挤压的局面，自主品牌上演了一幕幕出口、公车采购、新能源弯道超车的攻略。

　　“既要墙内开花，也要墙外开花，江淮汽车在国内激烈的竞争压力下，不仅是要注重品质，更要在出口市场上有所作为”。日前，江淮商用车总经理赵厚柱在接受媒体采访时表示，“一边苦练内功，一边走出去”是自主品牌谋求生存之道。

　　无独有偶，广汽乘用车总经理吴松也坦言，政府采购目录对自主品牌的政策倾斜，使企业更加坚定了走“公车采购带动市场车销量”的攻略。近期，广东金融、四川公安系统集中采购广汽传祺，也是企业寻求突围的一种积极措施。

　　“国家对小排量汽车补贴60亿元，昌河近期即将推出三款搭载VVT发动机的节能环保车型”。采访中，昌河汽车销售公司副总经理陈平表示，自主品牌把产品做精，是抢占市场份额的重要武器。

　　日韩品牌全面进攻

　　相比于傲慢的欧美品牌，日韩汽车企业文化，更符合东方人的价值观。从记者近期接触的一些日韩品牌来看，本田和起亚的攻略，很具代表性。

　　从日本大地震中逐步恢复元气的本田，再次利用赛事传播技术营销理念，其2012年度“HondaDreamChallenge”计划已在5月中旬全面拉开帷幕。同时，作为对《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》嗅觉最灵敏的企业，为抢夺混动市场先机，率先开拔产品布局。本田相关负责人明确表示，在不远的将来，中国一定会成为全球最大的混合动力汽车市场，Honda不仅要在中国推广普及混合动力汽车，还要把在中国率先普及的产品及零部件推向全球。

　　虽然市场起起落落，已从“调整季”到“生长季”，但东风悦达起亚的进步，却有目共睹。通过不断推出新车型，主攻渠道下沉，主打车型K2、K5、智跑、狮跑的辉煌销量，令业内人士羡慕。

　　如果说本田丰田等日系品牌是因为前期的市场地位下滑，带有东山再起梦想的反攻，那东风悦达起亚则是主动进攻。无论是那种出击，都将在不久的将来，由市场来检验最终的成绩。

　　文/记者罗时刚