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四川在线消息（吴整 四川在线记者 黄云）在成都至西昌、攀枝花的大巴车内，车厢和货仓共安装了4个摄像头。大巴司机在高速公路上随意上下客或者托运其他货物，都会被这些摄像头全程拍下记录存盘。大巴返程后，运业公司安全管理人员会逐一检查记录，一旦发现司机违规，将予以严格处罚。截至29日，雅西高速开通一月以来，成都至西昌、攀枝花的班车还未发生一起事故。
摄像头全程记录车内情况
“司机的一举一动都会被拍下来存盘，除非后台更改否则无法动手脚。”成都至西昌、攀枝花班车运业公司安全科长周晋菲介绍，目前跑雅西高速的班车都是车况最好的新车，发动机可适应高海拔环境。考虑到乘客可能出现高原反应，车上还配有氧气筒和医药箱。
为保证安全运营，所聘的驾驶员都须满足五年以上客车驾驶经验、20万公里以上安全驾驶里程且三年内无重大交通事故记录的条件。
除了全程GPS监控之外，跑这条线的所有班车车厢和货仓分别安装了2个摄像头，全车共计4个。可以全面监控、记录班车运行途中车内情况。周晋菲介绍，一旦司机有在高速公路随意上下客等违法行为，摄像头将一律记录，而且前端无法更改。安全管理人员会在班车返程后，检查拍摄记录，“对于有违法行为的司机，会立即停工学习三天，罚款500到1000元。”周晋菲说，如司机不整改，则会予以除名处理，列入黑名单，上报有关部门。
试运行“零事故”希望提速
“成都到西昌班车试运行一个月来，没有发生一起事故，连小擦刮都没出现过。”该公司总经理蓝疆说，现在，每天公司有20多班发往西昌的客车，上座率都在60%以上，另外还有6个班次发往攀枝花。
由于雅西高速多隧道、桥梁，海拔较高，之前大部分路段限速每小时60公里，“但现在乘客普遍反映限速60公里不太符合实际情况，希望提速到80公里。”蓝疆说，特别是一些长下坡，控制车速让乘客感觉“太慢”。
蓝疆说，期望提速并非“全线”提速，在路面和车辆技术状况很好的情况下，希望在天气和路况较好的情况下提高最低限速。
成雅高速交警一大队民警收集了运业公司的建议，将提交高速交管部门。
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