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28日，山东海阳至即墨跨海大桥正式通车。这座总投资5亿元的跨海大桥，实行“车辆免费通行”政策，也就是不收过桥费，成为国内为数不多的免费跨海大桥之一。（5月29日中国广播网）
在不少地方仍以“收费还贷”为由，不断提高公路、大桥收费标准，甚至超期收费的时候，海阳市却反其道而行之，这看似亏本的买卖，虽然亏掉了眼前的财政收入，却赚回了长远的经济和社会效益，赢得了民心。这种做法值得学习和效仿，体现了政府在公共设施建设上的责任担当和公路公益性的回归。
收费公路在给百姓出行带来方便的同时，也增加了群众的出行成本。据世界银行的一份研究报告称，中国的高速公路通行费比发达国家的还要高。同时，由于管理混乱、乱收费问题严重，有的收费公路一旦建起来，收费不止，成了永远填不满的“无底洞”。一些收费公路甚至成了地方政府与民争利的“摇钱树”。显然，我国的收费公路病得不轻。
公路本属于应由政府建设的公共基础设施，从世界各国来看莫不如是。我国由于地方经济发展和财政负担问题，国家推行“贷款修路，收费还贷”的公路建设模式。作为政府投资建设公路的有益补充，在一定程度上促进了交通建设和经济发展。但是，现在我国经济已经得到较大发展，各级财政收入更是连年攀高，已经具备了由政府出资修路、还公路公益性的条件和财力。
对于取消收费公路，或许一些地方政府还会以地方经济发展水平、财力有限等做为搪塞和拖延的借口，但更关键的是地方政府有没有认识到自身在地方经济发展，特别是基础设施建设中应当承担的职责。在笔者看来，只要真正树立了发展成果由人民来分享的理念，各地就会有办法逐步取消收费公路。（陈英凤）
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