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本报讯（记者冯欣楠 通讯员白方）一船来自巴西的矿石，卸下后就地运到钢厂，在高炉里吐出火红的铁水，这是武钢防城港基地的前景描绘。昨日防城港基地正式开工，借这个沿海“要塞”，武钢海外战略进入全新时代：在沿海建新的生产基地，摊薄成本，提高利润率，同时对接新的海外市场。
1955年10月，武钢青山厂区正式破土动工，标志着新中国兴建的第一个钢都诞生。据了解，选择中部建厂，考虑到武汉“九省通衢”，运输方便，且相比沿海生产更安全。
几十年过去，身处内陆的武钢感到不便。由于自有矿石的逐渐匮乏，武钢冶炼的矿石80%以上依赖进口。海外矿石来汉，在宁波北仑卸下之后，要转运至南京再回武汉，矿石运输成本在同类企业中偏高，每运1吨铁矿石回汉，运费比沿海同行高出160元左右。
这几年，武钢一直在谋求当洋矿主，大举进军海外，先后投资开发加拿大、巴西、澳大利亚、利比里亚等国铁矿石资源项目，目前已锁定矿石资源400亿吨，成为全球钢铁制造商中最大铁矿石资源拥有者之一。
从去年起，武钢开始运回的矿石大约每年700万吨左右，有效缓解了矿石的缺口。然而，这些矿石仍旧需要转运回汉。粗略统计，每年武钢有20亿元运费“抛进”长江。
金融危机之后，中国钢铁业利润率每况愈下，低于工业平均利润率，到今年初甚至达到3%以下。在这种状况下，矿石的运费也成为一大笔支出，在武钢与其他沿海钢铁企业相比，成为“先天不足。”
武钢继续保持发展，致力产业结构调整，需要有一个新据点，承接海外资源，就地消化后，再输出到国际市场，一方面通过升级的扩大规模，降低整体成本，一方面也减轻武汉本地的环保压力。
防城港是中国西部地区第一大港，和世界180多个国家和地区有贸易来往，在当地投资，拥有走向东南亚和世界各地最便捷的出海通道和陆地门户。位于广西北部湾的防城港，本身就是广西地方经济发展的重点区域，选择这个区域，武钢一举两得：降低矿石运输成本，也对接东盟新市场。
作者：冯欣楠 白方
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