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从三亚去西沙途中,常能看到出海作业的我国渔船。
乘船到西沙，处处皆风景
三亚至西沙需15小时
5月中旬，记者从海南三亚出发，前往西沙。记者搭乘的是一艘2000吨的补给船，15个小时可抵达西沙琛航岛。
与山东胶东一带的海不一样，南海的广袤给初来乍到的记者留下了深刻的印象。不仅如此，海水颜色明显深得多，显示脚下是一片深海。据一位船务人员介绍，补给船所经之处，平均海深在百米以上，足可以行驶大型舰船。
站在甲板上，海面波浪不到半米高，记者预想中的晕船情况并未出现。南海海警区的一位军官告诉记者，3月至5月份是西沙最适宜行船的时节。
西沙海疆之美让记者大感意外。尤其是一早一晚的时候，阳光投射在海面上，色彩迷离，甲板左侧的海水黄、绿交融，右侧的海水则是大片深蓝。因为空气极佳，视线可以轻易地投到遥远的海平线上。
记者获悉，2000吨的补给船去一趟西沙，来回仅柴油消耗就要在50万元以上。
夜间行船遮光保安全
行船途中，每当船只斩开水面，就会有飞鱼被惊扰，“啪”一声跃出水面，几乎贴着海面滑翔出一两丈远。不管是首次到南海旅行的人，还是常年在海上行船的人，这时都会不由得眼前一亮：看，飞鱼！与此同时，总会有一只身姿矫捷的海鸥，猛然间从高空俯冲至海面，一口叼住飞鱼，又一飞冲天。
记者乘船前往西沙途中，还几次遇到三五成群的海豚。海豚从船头前方数十米处冒出，然后一个猛子接一个猛子地向船游来。
从三亚往南直抵西沙诸岛，沿途有许多中国渔船，远看像一叶扁舟，在海面上荡悠。西沙一带自古以来就是中国渔民的渔场，海面上也能看到正在巡航的中国海监船等。
记者5点半登船，夜幕降临后，被劝回到船舱休息。晚上，按规定需要用遮光的窗帘挡住舱内的光线。据一位上岛探亲的临沂籍老兵介绍，晚间在大海上行船，避免亮灯可以减少出现危险的可能性，尤其是在公海上，更应保持高度警惕。
无人岛将优先开发旅游
船以10-20节(1节=1海里/小时)的速度航行，经过15小时，方可抵达西沙群岛。从船上遥看金银、甘泉、珊瑚等岛，以及一些不知名的小岛，感觉十分惬意。这些小岛海拔只有数米，远看岛上平坦，树木很多，像海面上的一道道绿屏。
多数海岛上没有人居住，除了渔民，长年累月游人罕至。不少小岛的四周存在一圈银白色的沙滩，在阳光的照射下，像是缠在脖颈上的银项链。
据悉，为了开发西沙群岛的旅游资源，向每一位中国公民宣传祖国美丽的海疆，此前，海南省已拟定“椰香公主号”为正在筹划的“西沙游”游船。
永兴岛上的一位军官告诉记者，像琛航、永兴等有驻军的岛屿，目前不具备旅游开发的条件，列为地方旅游开发目标的均为一些风景秀丽的无人岛。它们有望成为今后海南高端旅游的观光度假产品。(特派记者 乔显佳)
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