沪中环主线严重拥堵增出口优化信号灯或为解堵良策_新闻台

　　东方网5月15日消息：近日，记者对沪上司机眼中最为拥堵的地点调查发现，除机动车数量大幅增加外，道路设施或交通信号设置不合理，行人、司机不文明行为也是重要原因。本报将陆续刊发“直击上海堵车点”系列报道，对一些“人造堵点”进行梳理，也希望广大读者一起参与这场“挖堵行动”，提出合理的排堵建议。

　　中环路内圈的国定路出口，被不少司机戏称为“能从天亮堵到半夜”。日前，记者在工作日前往此处，亲身体验拥堵的状况。

　　从中环到五角场，出口“独此一家”

　　上午8点半，正值上班高峰。中环内距离国定路出口匝道大约还有1500米时就已经出现了拥堵。这里的堵车是典型的因流量受限而导致。凡是从中环内圈前往五角场方向的车辆必须从这一出口匝道出去，再往东开就只能开到翔殷路隧道或军工路周家嘴路的出口。

　　一步一挪地开了近15分钟记者才开出国定路出口。出口外紧接着邯郸路与国定路路口的信号灯。按照这种设置，中环线内圈的流量基本受制于这个路口的信号灯，而并非中环路的设计流量。

　　据了解，交警先后采取设置指示牌引导前往四平路的车辆从国达路分流等措施，但治标不治本。

　　在上海，与国定路出口设计类似的高架出口也不在少数。

　　增设出口或是优化信号灯

　　高架车流量巨大，出口就是信号灯的设计成为了产生堵点的主要原因之一。缓解此类拥堵或可采取两种方法，一是在现有的高架道路上另设出口匝道，一是对现有信号灯设置进行优化。记者对国定路出口的车辆进行了简单统计:约三成车辆前往四平路或黄兴路，约二成车辆前往万达广场，其余车辆则是前往淞沪路、翔殷路等处。

　　根据车流的分布，结合不少司机的建议，记者拟出了一个建议方案:尝试取消现有出口处右转信号灯，设置为一根无信号灯控制可直接右转入国定路往四平路方向的车道，分流一部分车辆；其次，改变目前仅有一个出口匝道前往五角场地区的现状，越过国定路口信号灯，在国宾路附近增设一个出口匝道，让车辆可以左转进入国宾路，分流到万达广场附近的车辆，减轻前方五角场环岛的交通压力，同时提升中环国定路出口匝道的通行能力。本报记者刘栋