倘若用一个词来概括当下中国汽车人的心情，那么我认为是“郁闷”。这里说的汽车人不仅指用车、坐车的广大车主，还包括产车的、卖车的、卖汽油的、洗车的、管交通的汽车从业人员。

　　为治理拥堵，管交通的是使尽浑身解数，任何被印证有效且又不收费的手段都被一一实施，譬如事故快速处理，多设单行线等，但这些改善很快被淹没在汽车大浪潮里，打不起哪怕一丁点的水花，得不到肯定。而单双号限行、征收拥堵费、大范围拍牌等稍激进政策，却又面临万般指责。“进”不行，“退”也不行，他们心情之郁闷，可想而知。

　　涨价，被骂；降价，还是被骂。解释，没人听；不解释，被指耍大牌。哪怕再小的事，也有人关注；哪怕再小的错误，也会被人指出。最近几年，卖油的中石化和中石油郁闷也是不少。“我容易吗”，估计这是他们最想说却又不敢说的一句话。

　　产车的汽车企业今年是“压力山大”，仓库车多为患，生产线又不能停，一停第二天就会成为新闻头条，只能硬着头皮往前冲，仓库放不下的车只能往经销商压、往市场压。更令他们郁闷的是：这种郁闷还不能往外吐，偶被问，还要回答――不苦不苦，我们前些年追加投资是英明的，我们看好中国市场。

　　经销商日子好过吗？答案同样是否定的！原本一个月可以卖100辆，今年只有60辆，甚至更少。降价、做活动、送礼品――这些原本有效的手段现在也不管用。该怎么办？只能忍，忍到下一个春天到来。

　　洗车的“第三产业”也郁闷，人工涨，水价涨，洗车费只能跟着涨，以前15元/次，现在是25元/次，把风险转嫁到车主身上，但车主都不傻，都会算账，与其高价洗车，不如自己动手，省钱又健身。

　　上述的郁闷还不算最郁闷，最郁闷当属用车和坐车的车主。比起父辈，车主们有了车，算是大有成就，称得上“光宗耀祖”，但是，他们得买高价的车，用贵价的油，交不菲的税，兜着圈找停车位；他们每天不得不花费大量的时间和精力在路上。

　　这些郁闷何时了？说实在话，我也不知道，或许很短，或许很长。说短，是因为中国用短短十几年时间完成了他人上百年才完成的汽车普及，或有经验短时间解决这些“郁闷”。说长，是因为这些郁闷集中爆发，社会和自然环境需较长时间适应，适应后才会逐步改善。如果这些郁闷能在短时间内消失，那皆大欢喜；如果不能，那需要做的一件事便是：习惯郁闷。