新闻背后

　　文/记者张学斌

　　“九选三‘挂’了。”“又要等两三个月，难熬啊！”经历过中考高考的准车主，不少人就在这驾考上栽了。平均每月57%的考试通过率，或可以说明问题。

　　分解一下驾考流程的各组成部分：学员、驾校、教练、相关行业协会、考场、车管部门。于是，学员怪驾校――学的和考的不一样；怪教练，学员练车太短了；怪考场――考试车辆不熟悉、怪考生积压。

　　相关部门分析数据，却给出一个完全不同的说法――本地根本不存在考生积压，报考人数只有“考试能力”的一半。车管部门、相关协会都认为，通过率不高才是“罪魁”，且个别教练水平不够也是问题之一。据说，“考生积压”是谣传，即出自个别教练之口。

　　如此，提高考试通过率，一切迎刃而解。预考制度首当其冲，学员要考试，先经历驾校内部的“预考”，考过了再说。不过，这个预考应该远不如真正考试严格，相关协会对其的监督也只是“巡查”，发现不按此制度办事就对驾校进行处罚。

　　说起制度，我们听得并不少。各行各业，乃至一个居民小区，都有一大堆措施罗列在那。白纸黑字写在纸上很简单，真正落实才难，所以相关部门还得在政策规定和落实上想想办法，用些“狠”手段去督促落实。毕竟，你这制度管不管用、是不是立竿见影，学员们的眼睛可是雪亮的。

　　认为所有责任都在“个别教练”身上，也不见得公平。做教练是个辛苦活，整日坐在车上不说，风吹日晒之下没见哪个教练皮肤不是黝黑的。而驾校就不一样了，既然是开学校，就要为学员负责，就要管束、引导教练练就高超技艺。驾校是所很特殊的学校，除了教书育人，最主要它还是企业，企业就以盈利为目的。可如果完完全全想着盈利，只顾拼命招学员，不把心思放在培训上，那学员们可就惨了。

　　业内人士说得好：通过率是驾校的金字招牌，切不可为了眼前小利砸自己招牌。通过率能不能变高，咱还得慢慢看成效。