合肥地铁一号线第一锹土“中铁系”来挖_新闻台

　　合肥轨道交通一号线谁来挖第一锹土？昨日，记者从合肥市招投标中心了解到，“中铁系”的三家施工单位预中标，分担从火车站到大东门站的四站三区间土建工程。在公示期结束后，轨道交通一号线的建设将全面铺开，工程计划于6月1日正式开工。

　　18高手齐聚合肥“中铁系”为1号线破土

　　12日早晨9点刚到，合肥市招投标中心开标现场已经堆了三堆纸箱，每一堆都有一人多高。当天，全国有18家投标单位来争着为合肥地铁挖第一锹土。此次招标的部分为三个标段，从一号线合肥站至大东门站土建工程，包括合肥站、凤阳路站、明光路站、大东门站，共四站三区间，工程概算约为19亿元。

　　经过16个小时评标，最终，一标段合肥站预中标单位为中铁二十四局，预中标价格约为3.15亿元，比该标段预算价格降低了29.18%；二标段预中标单位为中铁四局，预中标价格约为5.89亿元；三标段大东门站预中标单位花落中铁三局，预中标价为5.82亿元。总计没有超过15亿元，普遍比预算价格低了二三成，为合肥地铁省下第一笔钱。

　　“大东门站”这题最难工程可能耗时两三年

　　合肥地铁一号线，全线23个站点，哪个站点施工难度最大？大东门站是大家公认的最难点，根据规划，大东门站处要建一个四层结构，这甚至让一些中字头的企业也望而兴叹。

　　大东门站是1号线与2号线换乘站，地下要预留一层，靠近南淝河流，周边要有特殊施工，头顶上还悬着高架桥，还有胜利路畅通工程。合肥招投标中心工程部介绍，大东门站在建设中，至少要考虑这四层因素，堪称1号线全线最难的一道题目。而仅大东门站的工程可能会耗时两三年。

　　地下施工不扰民大钻头其实很“低调”

　　合肥地铁一号线计划今年6月1日正式开工，那么，在几年的工期里，在地下挖这么长的隧道是否会扰民？

　　投标人代表之一，中铁十二局的郭胜利告诉记者，地铁隧道施工基本有两种方法，明挖和暗挖，如火车站等地采取明挖的方法，在地面挖出一个200米长50米宽的长方形，然后直接挖到地下，而更多的地方会采取“盾构法”，用一个直径约12米到15米的盾构机在地下慢慢地掘进。不要看这盾构隧道掘进机很庞大，它其实很“低调”。 “在地下掘进时，声音和震动都不会超过地铁列车运行起来的时候”，郭胜利告诉记者。盾构机慢慢地在前面挖，身后就有预制的支护系统立即支撑住隧道，保证施工安全。这样，在地下挖隧道，住在楼上的市民不会受到施工大的影响。(杨楠楠、强飞)