“专列”助力北大仓“插秧”_新闻台

　　9日17时34分，承载着1877名农民工的“插秧”专列L7201次列车从绥化火车站缓缓出发，再次驶向三江平原腹地的前进镇。这也标志着哈尔滨铁路局开行的“插秧”专列进入运输高峰。（5月10日黑龙江日报）

　　众所周知，“北大仓”在半个多世纪以前被称作“北大荒”，荒野茫茫，人烟稀少，森林茂密，沼泽遍布，林间野兽出没，低空百鸟飞翔。“棒打狍子瓢舀鱼，野鸡飞到饭锅里”曾是这里生态环境的真实写照。经过半个世界的开垦，北大荒成为国家重要的商品粮基地，在我国有着不可替代的地位。然而，由于地广人稀，水稻种植面积大，劳动力严重不足已经成为制约粮食种植发展的瓶颈。

　　如何破解瓶颈？如何能够最大化的拓展水稻种植面积？显而易见，人力资源必不可少。每年都会有大量农民工兄弟通过不同渠道奔赴三江平原。然而，由于时间紧、民工流集中，给交通运输带来了诸多的影响。

　　据悉，哈尔滨铁路局为缓解由于民工流而产生的客流高峰，自2000年以来，他们完善农民工运输售票、行包、候车组织和乘降组织等措施，在相关站设立集中候车点，开辟了进站上车绿色通道，并且专门抽调车体开行农民工“插秧专列”，12年累计运送农民工达127万人次。正是铁路部门承担起的社会责任使得“北大仓”年年“稻花飘香粮满仓”，为我国粮食总产量做出了不可磨灭的贡献。

　　作为一个企业，它的创建、发展和壮大都离不开整个社会的支持和广大人民的拥护。而面对社会，企业在自身发展的同时同样肩负着义不容辞的社会责任，社会责任既是企业发展的前提也是企业发展的保障，企业如果不能履行好社会责任，势必会被全社会所抛弃。而铁路部门作为运输的主力，能够积极拓宽渠道、调配运力、加开“插秧专列”，尽最大努力方便农民工兄弟，确保了他们走得了、走得及时、走得好，彰显了铁路部门的社会价值，同时也为我国商品粮种植发挥了自身应有的作用。（光明网法治时评作者：乔文光）