驾校虚伪的“市场化”_新闻台

　　驾校又要涨价了！虽说进入夏季，学车也迎来了淡季。不过学车的费用还是逆势上扬。除了传统的油价上涨的借口外，此次驾校还找到了一个更好的涨价借口。据业内人士透露，未来驾校考试将增加夜间灯光使用项目，部分车型增加山区，隧道，陡坡等复杂实际道路驾驶考试项目。从10月1日起还要增加雨雪天，连续急转弯，突发状况处理等驾驶考试项目。这都增加了驾校的运营成本。(5月9日《山东商报》)

　　这些年，学车费几乎是直线上扬。07年，学车不过2000元出头，而现在，学车的费用普遍涨到了4000左右，涨幅超过了60%。同样飞涨的油价向来是驾校涨价的最好理由。然而，在最近5年间，油价的涨幅也不过50%左右。而且驾校的成本从来都不止油费，在其它方面的成本并未有太大增长的情况，为何学车费竟涨了60%之多。

　　今天，度娘又告诉了我一件令人颇为惊讶的事。驾校按照目录分类应归为交通运输行业里的培训单位，但由于市场化程度高，更合理的方法是划归为第三产业里的服务业。对于饱受计划经济毒害的中国人民来说，真正的市场经济似乎永远是一个可望而不可及的梦想，而如今，这驾校却率先实现了市场化。

　　从驾校飞涨的学费上，我们的确感受了驾校的市场化气息。不过，其市场化也仅仅限于学费。虽然驾校恬不知耻地把自己划入了服务业，但相信没几个人在学车的时候有过被服务的感觉。不仅没有享受到服务，大多数人可能还要反过来为教练服务。请客吃饭，送烟塞钱等潜规则早就成了学车人的常识。甚至很多教练有自己的指定饭店。我想在饭店不用先贿赂服务员才能吃饭吧。

　　市场化应该带来的高质量服务我们丝毫没有享受到。反而屡屡在驾校受到官僚式的恶霸作风的压榨。驾校的主管部门是交通主管部门，颁发驾照的是公安部。也就是说，评价一个驾校“服务”的是公安部而非消费者，消费者连个评价的权利都没有，各驾校之间又如何形成竞争，没有竞争，又何谈市场化。

　　如今，驾校又要因培训难度上升带来的附加成本而提高学费，这的确是一个不错的借口。可就算是一般的企业也至少得有点社会责任感，而驾校培养出来的驾驶员的水平直接关系到公共安全，过去几年已经赚得盆满钵满的驾校为何就不能有些社会责任感。这么点成本最多也只能让你们赚得稍微少一点而已。

　　所谓的驾校市场化，其实是我国整个市场经济的缩影。“市场化”只不过是国家提高垄断国企的盈利能力的一种方式，如今甚至连教育都被划入这一范畴。竞争和提高服务质量在我国的市场经济中向来是多余的。（邢文涛）