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对于有媒体报道其与多家银行洽谈达60亿元贷款一事，奇瑞汽车昨天予以了否认。
据媒体昨日报道，奇瑞汽车目前正在与多家银行洽谈额度高达60亿元人民币（约合9.51亿美元）的贷款事宜，为其与捷豹路虎成立的合资子公司融资。
对此，奇瑞汽车总经理助理金弋波昨天对《第一财经日报》回应称：“消息不准，没有融资一事。奇瑞与捷豹路虎合资项目目前仍在等待审批，谈其他情况仍言之尚早。”
记者还从奇瑞汽车处获悉，4月份奇瑞出口量达1.74万辆，创年内新高，同比增长39.1%，环比增长40.1%。而随着海外市场开拓力度的不断增大，5月份该公司出口量有望历史性地突破2万辆。
今年3月22日，奇瑞和捷豹路虎正式敲定合资计划，双方拟按照50∶50股比在华组建合资企业，生产销售捷豹路虎以及合资自主品牌车辆。按照计划，该合资工厂总投资额高达175亿元，将包括一个整车厂和一个发动机厂，2014年7月正式竣工投产，2015年产能将达到8万辆，并最终形成18万辆的总产能。这意味着，按照双方各持股50%计算，奇瑞将需要为此合资项目投入至少87.5亿元。
就此，汽车营销专家张志勇昨天在接受本报记者采访时认为，奇瑞或许能借此次与捷豹路虎合资之机“获取现金流、拿到贷款”，纾缓目前紧张的资金链，但“奇瑞近年来摊子铺得很大，经营状况并不大理想，尤其是在观致等项目上的大手笔投入使得其对资金的渴求愈发强烈”。眼下，对于奇瑞来说，要一下子拿出80多亿元的“真金白银”确实并非易事。
事实上，奇瑞汽车在资金上捉襟见肘确是实情。奇瑞2010年9月公布的公司”中期票据募集说明书”显示，其未来5年内共计有近115亿元的项目资金需要投入，加之后续的合资项目，奇瑞在2020年前将有接近300亿的资金需求。
而据了解，目前奇瑞连总投资为70亿元的观致常熟工厂仍需委托中国进出口银行筹款30亿元，该工厂到今年年底才可预备生产汽车。
因此，为获取发展所需要资金，奇瑞从去年下半年开始先后出售奇瑞实业100%股权、徽商银行2亿股权、郎溪奇瑞出租汽车有限公司60%股权，同时加快推动IPO进展。
不过，业界人士普遍认为，在“十二五”规划对汽车产业政策作出调整的背景下，国家审批政策明显收紧，奇瑞和捷豹路虎项目可能很难获得批准。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊对记者指出，目前国外主流车企基本上全部实现国产，产品、产能都能够满足中国的需求。对于中国汽车工业最重要的是自主创新，合资不是主推方向。
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