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人民网5月7日电 据香港文汇报报道，粤港两地政府推出的首阶段北上自驾游计划反应踊跃，计划能否扩至游艇自驾游，也引起社会广泛的讨论。有熟悉两地营运的游艇业人士表示，游艇自驾游变相是两地牌照互认安排，但涉及税率差别、逗留时限及海防关检等问题，加上香港缺乏游艇泊位，短期内可让游艇南下自驾游机会不大。
在内地多个沿海城市逐步发展游艇业，不少投资者开设游艇会，并提供会员服务。已故全国政协副主席霍英东家族早年斥资约3亿元人民币在南沙开设游艇会，去年中落成，目前提供约70个泊位，今年初批出约60个会籍，其中约10%会员来自香港，游艇会计划今年10月再提供额外110个泊位应付需求。
随着游艇业蓬勃发展，广东省政府去年底向港府提出“游艇自驾游”计划，两地开始就有关安排进行交流，但尚未进入技术及论证阶段。南沙游艇会总经理康成基表示，游艇自驾游变相是两地牌照互认安排，目前游艇设有船只及登记人士的牌照，若广东省的游艇相关牌照与香港互认，便能互相前往对方水域。
不过，两地游艇牌照认证涉及复杂的议题，包括税率差别、逗留时限、边防关检等多方面问题，需时解决。康成基表示，内地要进口游艇须付税率高逾46%，容许游艇北上自驾游，便要杜绝有人利用税率差异而避税，要厘订自驾游艇在内地逗留的时限，而自驾游亦涉及两地海关边防关检及检疫等问题。
康成基表示，即使能解决上述议题，香港游艇业仍要解决泊位不足的问题，相信游艇自驾游短期内难以成事。他多年前曾参与大屿山愉景湾的游艇泊位扩建安排，已发现游艇泊位不足，全港多处亦缺乏空间扩建，若要容许游艇南下自驾游，港府须先行解决泊位不足的问题，并相信短期内难以成事。
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