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编者按：每一个中国人都有一个汽车梦，中国已经是车轮上高速增长的国家。然而，拥堵与限购、出口与内销、竞争与合作、并购与整合、人事与变局，在全球汽车消费互动度越来越紧密的趋势下，已如燃眉之急，摆在中国汽车工业、产业和行业的案头。中新网汽车频道紧跟车企新动态，管窥国人车梦，报道车未来。
中新网5月5日电 本周2012北京国际车展落幕。作为中国乃至全球汽车界两年一度的行业盛会，本届北京车展在展馆面积、展车数量等方面均创下新的展会纪录。观展人数更达到空前的80万人次，创历届车展之最。
同时，由于高人气的车展也带火了“五一”小长假的京城车市，除了北京市民购车数量猛增，周边外地人购车数量更是占到亚市小长假3天总交易量的50%以上。
政策方面，修改后的《机动车交通事故责任强制保险条例》日前公布。这意味着，我国正式向外资保险公司开放交强险市场，中国保险业进入全面开放阶段。
本周北京市政府发布了“北京市2012―2020年大气污染治理措施”。治理措施中提出，北京市除了将继续实施工作日高峰时段机动车按车牌尾号限行外，老旧高排放车辆还将实施区域限行。
《专用校车安全国家标准》在本周开始实施。2日，工信部网站公布了《专用校车生产企业及产品准入管理规则》(征求意见稿)，专用校车生产企业的生产资质有效期为3年，需延续生产资质的企业应在有效期届满前6个月提出申请。
企业方面，受销售不畅、燃油价格上涨的影响，超过六成的汽车类上市公司在第一季度出现业绩同比下滑。其中整车类公司的业绩分化加大，充分体现出各公司产品竞争力的差异。业内预计，乘用车和客车市场有望回暖，而商用车市场短期内仍难好转。
北京国际车展落幕 规模空前为历届之最
为期十天、主题为“创新跨越”的2012北京国际车展2日落幕。作为中国乃至全球汽车界两年一度的行业盛会，本届北京车展在展馆面积、展车数量等方面均创下新的展会纪录。观展人数更达到空前的80万人次，创历届车展之最。
据主办方介绍，来自德国、法国、英国、意大利、日本、韩国以及中国台湾和中国香港等14个国家和地区的2000余家汽车厂商前来参展，共推出各类姿态纷呈的展车1125辆，其中全球首发车120辆(包括跨国公司全球首发车36辆，跨国公司亚洲首发车35辆)、概念车74辆及新能源车88辆。
业内专家认为，虽然北京车展在规模上已做到世界首屈一指，但若与国际顶级的五大A级车展相比还有很大的差距。中国本土车企还没有真正成为世界级的汽车集团，未来还有很长的路要走。
可以预见，海内外诸多汽车企业在本次车展上的明争暗斗业已结束，但其间真正的较量才刚刚开始，并会在今后的中国汽车市场愈演愈烈。
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