别让车展变成车模展_新闻台

　　刘戈

　　别让车展变成车模展

　　北京车展正在火辣进行。车展上一片穿着清凉得不能再清凉的模特们，已经让这届车展变得“少儿相当不宜”。

　　只要是有展台必有车模，车模档次和裸露程度成为商家们比拼资金实力的战场。车模的价格水涨船高，顶级车模的日薪已经达到数万元。

　　车展上赛车模，本来是汽车工业一项悠久传统。车模的出现，让本来属于行业内小圈子的盛事变成大众娱乐狂欢。在私人汽车快速进入家庭的阶段，车模的出现对于吸引潜在买车者的购车热情的确起到过积极作用。但在发达国家，汽车在生活中的重要性已经不那么明显，车展也越来越成为单纯的业内交流活动，回归到新车发布、消费者评价调查、经销商洽谈等原始功能上来。所以车展上美女如云的景象已经大不如前，有的汽车企业已经不再用车模吸引大众视线，有的用端庄又有经验的销售人员取代了车模。

　　中国已成全世界最大规模的汽车市场。不少国外汽车企业靠着在中国市场的增量维系着已经岌岌可危的盈亏界线，众多的本土品牌正在谋求向中高端市场的突破，靠汽车吃饭的专业网站和媒体希望脱颖而出。车展是如此盛大而又残酷的舞台，在人气上压住对手成为商家们必然的选择。但由此便把车模的美艳和衣着暴露程度不断推向新的高度，甚至到了取代模特大赛功能的程度，还是让我们不免产生一点疑问——他们是否需要通过车模的相貌而不是汽车本身获得自信？

　　显然我们没有必要怀疑车展看车模这一营销策略的正当性，但对车模的重视和关注程度达到喧宾夺主程度时，车模之于车展之间的关系就已越过合理界限。

　　汽车工业是一个集现代工业技术之大成的行业，不断的理念创新和技术创新是这个行业存在和发展的灵魂。而车展则是对汽车设计和技术的检阅。当一次规模盛大的车展把人们的关注度更多地引向车模而不是她们身后的汽车时，那些设计师和工程师们的心血和热情必然会被冷落。

　　当汽车厂商们花高价请来的美丽车模夺走了那些本来应当属于汽车的目光和照片时，当营销经理们看到媒体上自己展车的照片仅仅作为车模的背景露出一小部分车尾或者车顶的时候，他们能够告诉自己展台前的人头攒动等同于真实的传播效果吗？如果他们付给车模的高额薪酬和自己点灯熬夜的辛勤工作换来的仅仅是业余摄影爱好者的福利，他们觉得这账算得过来吗？

　　在商言商，在车展这种短兵相接的露脸大会上，赢得更多的眼球虽然是第一要务，但别忘了，她们背后或者身下的汽车才是人们真正需要关注的东西。

　　（摘自2012年4月27日《环球时报》，作者：刘戈）