广汽丰田打造全体系公益践行社会责任_新闻台

作为“工业中的工业”，汽车业是一个聚结了密集的技术、资本和管理智慧的漫长产业链条的集合体，而整车厂商则是这条产业链的中枢所在。整车厂商如何看待环境的危机，如何建构行业的社会责任和环境责任底线，如何设定可持续的产业链关系，都影响着其背后的整个链条。广汽丰田的企业公民框架便基于这样一种认识：企业的影响力范围，决定了企业履行社会责任的范围。因此，广汽丰田在内部贯穿其生产、物流、销售全过程，在外部延伸至与汽车产业紧密相关的环保、安全、职业教育领域，在这些方面创建公益活动，进行慈善投入。形成了一个卓有成效的公益体系。

全过程“降耗”

广汽丰田位于广州市南沙区，其第一工厂自创建以来，凭借其在技术装备、制造工艺、现场管理等各方面的突出表现被誉为“丰田21世纪模范工厂”，该工厂获得ISO14001环境管理体系认证，在废水处理、噪音控制、废气处理、防止污染物地下渗透等方面均达到世界领先水平。

在参观丰田第一工厂的过程中，记者了解到，为了实现生产过程中的污水零排放，达到100%重新回收利用，广汽丰田斥资1100万元，在全球车业中首家引进了“连续活性炭吸附工艺”处理反渗透浓缩液，工厂不设对外排污口，工业废水和生活污水经过污水处理站预处理、物化处理、生化处理、过滤和深度处理五个阶段之后全部实现回收利用。采用该技术后，广汽丰田单车生产耗水指标缩减到2吨/辆，低于业界用水标准的50%以上，每年可节省工业用水量达40万吨，相当于广州市1700多户普通家庭的年用水量。

为了减少汽车行业普遍为之头疼的VOC气体排放难题，广汽丰田采用了“全过程控制”模式，更多使用VOC排放更低的水性涂料，放弃业界普遍使用的油性涂料。同时，采取降低有机溶剂使用量，以及通过RTO(废气焚烧装置)净化车间内所产生的废气，使得VOC气体排放量达到全球领先水平的15g/m2(平方米)以下。

“推动节能环保、资源节约技术的使用，即便需要投入巨资，但这完全值得。”广汽丰田执行副总经理冯兴亚说。

2008年底，广汽丰田投资1295万元，成为国内汽车企业中首家引入太阳能发电系统的企业。太阳能发电系统所发的电主要用于日常生产和生活，其年发电量达到20多万度，相当于200户家庭一年的用电量，其所产生的二氧化碳排放量比火力发电减少了150多吨。

除此以外，广汽丰田还投资超过2500万元建设二厂屋顶双层结构和隔热材料，每年可节约电能740万度，降低二氧化碳排放量超过5000吨。其所采用的离心式冷冻机制冷效率居目前国内最高水平，每年可省电量达到135万度，降低二氧化碳排放超过1000吨每年。

绿色供应链管理

在环保低碳领域，广汽丰田汲取了丰田公司在运作中的经验，寻求与产业链上下游企业与合作方联动进行节能减排，与其共同建构绿色产业链。在广汽丰田厂区，记者了解到，广汽最重要的供应商――发动机与零部件厂商，以及相应配套物流及销售厂商均分布在距离广汽丰田厂区两公里的范围以内。这种产业集成模式是广汽丰田在初创时期就已构建。如今，共有13家主要供应商的生产基地分布在广汽丰田厂区周边。在广汽丰田与供应商之间设置了专门的物流通道――通过公路低下通道直接连接整车工厂与零部件供应商。无缝连接方式有效缩短了主要零部件的运输环节，减少消耗的能源和废气排放。

在采购过程中，广汽丰田同样积极推行“就地就近”原则，同等条件下，优先就近采购原料，工厂建设和技术改造尽可能采购先进国产设备，此举不仅是出于成本与经济效益的考量，也在采购环节中有效落实了节能降耗的目标。除此以外，广汽丰田制定了专门的《中国绿色采购指南》，以约束供应商在采购过程中必须达到相应的节能减排标准，敦促其尽可能采购无污染、回收利用率高的原材料。

在物流和销售环节，广汽丰田同样将节能环保的理念灌注到细节中。与传统的陆路运输相比，广汽丰田结合对运输地区、距离和天气情况的综合考量，在60%左右的产品运输中都采用碳排放量相对较低的水运方式。据统计，与公路运输方式相比，水路运输方式所减少的二氧化碳排放量会降低近20%。

迄今为止，广汽丰田销售网络中已有169家获得国内专业环保认证――DERAP认证（DealerEnvironment Risk AuditProgram，销售网点环境风险审核计划）。该认证对销售网点内的废弃物及危险品保管、废水处理装置、空调冷媒回收等细节做出了严格规定。据广汽丰田透露，今年年底之前，所有经销商中将会有180家达到DERAP认证标准。

“在地”的公益延伸

“饮水思源”环保行动与“阳光博爱”教育行动是广汽丰田企业公民体系中迄今建立的两大公益品牌。广汽丰田地处广州市南端南沙区，占地面积187万平方米。自2004年迄今，广汽丰田在南沙区累计种植树苗约30000棵。广汽丰田已在南沙区黄山鲁森林公园和凤凰山公园种植樱花、木棉、香樟、秋枫等不同种类树苗，数量达2900余棵。

同时，南沙区是广州市唯一的近海洋区域。近年来，随着经济的高速发展，人类对于海洋资源的开发利用严重破坏了海洋生态的健康发展，珠江出海口的优质生物物种及数量有日益减少的趋势。作为广汽丰田最重要的水运港口，广汽丰田意识到保护当地水域的健康不仅有利于当地生态和谐，也是维护企业自身可持续发展的必需作为。

于是，广汽丰田与南沙市政府签订长期合作协议，建立专门团队运营增殖放流项目。至今，广汽丰田共投入资金约110万元，累计向南沙海域放流鱼虾苗种约达840万尾，其中包括中华鲟等珍稀物种。项目组由渔业局专家指导，活动实施方式结合南沙区当地水域特性，选择鲻鱼、黄鳍鲷等适合当地水域特征的品种，遵循“贴近水面”的放流原则，采用滑道等设施减缓苗种在放流过程中所受到的水压冲击，将机械性损失尽可能降至最低。

迄今为止，这项已进行五年的可持续发展项目已在当地产生了切实可见的效果：南沙区海域中渔业资源补充量有显著提高，同时水域生态群落结构也得到改善，苗种繁育的效率得到进一步提高，同时间接带动了当地休闲渔业（游钓业）的发展。根据南沙区渔业局提供的数据，从2007年到2009年，该区渔业捕捞总量增长达30.5%，渔业捕捞产值在三年内涨幅达到51.6%，因此，当地捕捞渔民的收入也随之相应提高。