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北京时间1月8日凌晨，2012达喀尔拉力赛结束第七赛段的角逐。汽车组卫冕冠军阿提亚以3小时26分57秒的成绩拿下赛段冠军。哈弗达喀尔车队车手索萨与周勇发挥依旧亮眼，索萨总成绩位列第8继续领跑中国车队，周勇以赛段第18的成绩，连续4个赛段领先中国车手。
第七赛段将车手们带入了有世界旱极之称的阿塔卡玛沙漠。而且419公里的特殊赛段被分成了两部分，中间由一个58公里的连接赛段组成。这无疑给车手们加了不小的难度。在本赛段开始前，已有47辆赛车退出了比赛，占到参赛选手近三成，其中不乏凯勒等7位种子选手。
进入沙漠赛段，意味着达喀尔拉力赛正式开始。与其他选手对沙漠的恐惧不同，堪称“沙漠专家”的周勇反而在这样的路面下游刃有余，第18位的排名，刷新开赛以来的最好赛段成绩，同时也将他的总排名提升至第30位（第五赛段结束后排名第41位，第六赛段取消）。对于这样的出色表现，周勇将功劳给了高性能的赛车与经验丰富的领航。
周勇表示：沙漠路段不仅要求赛车的动力强劲，同时车身结构也要合理、易于车手操控。他对于第三代哈弗赛车的表现还是非常满意的，而且赛车的四驱系统也很给力，不仅传动效率很高，而且表现非常稳定。至于领航员麦蒙，他虽然仍旧在比赛中给周勇不停地挥小鞭子。不过，这使得周勇更专注比赛，减少了犯错误的概率。当然麦蒙的领航实力确实了得，半程比赛下来周勇没有因为丢点遭到任何罚时。
哈弗达喀尔车队另外一位车手索萨，成绩依旧醒目，高居总成绩前十行列。第七赛段的成绩只比阿提亚落后不到40分钟。赛程已半，索萨帮助车队始终领跑中国军团，并且成绩稳步上升。良好的比赛心态，更加适应新赛车，与其哈弗团队配合得越发默契，都是索萨取得好成绩的有利因素。
结束第七赛段之后,意味着比赛前半程结束，车手们将在科皮亚波迎来一天的官方休息日，并将于当地时间1月9日展开第八赛段的争夺，从科皮亚波到安托法加加斯塔，赛段里程达477公里，行驶路段245公里。
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