沈军：中国自主品牌发展面临的三大问题_新闻台

主持人郭咏：感谢颜总用八个字给我们总结了北京汽车未来发展的趋势，接下来有请罗兰贝格国际管理咨询（上海）有限公司大中华区副总裁沈军先生演讲，题目是中国自主乘用车品牌的发展困境和突围之路。有请！

沈军：因为时间关系，我想非常简要的讲一下。自主品牌目前在销量占中国汽车市场的30%，销售毛利占到10%，也就是说你忙活了半天就是这样的比例。企业如果亏损，没有持续发展，这个问题是非常严峻的。怎么会造成这样一个状况呢？原因很多，首先是产品问题，产品非常关键，第二个是汽车管理问题，这个管理复杂度非常高，供应链非常复杂。第三个问题是营销，现在恰恰都是过渡营销，对于消费者来说，过渡的在消费过程当中许诺，但是又不实现，这也是问题。

还有不注重投资人的意愿，从研发体系，供应链管理体系都是有一系列的问题。首先我来看全球，平台化开发、模块化开发带来了巨大利润，第一是成本，你必须要有规模，有平台开发以及模块开发的规模。第二是由规模带来的质量问题和成本下降，通常我们的概念是质量成本和销售之间是互为矛盾的。但是一个正确的、合理的战略是由三个矛盾的东西变成同质化，这就是战略。但是我们刚才讲中国很多车主在源头上就会犯错误，我认为自己很有经验，很有信心，但是搞出来卖不掉。第二个是争割，就是生的孩子太多的，一群孩子要跟他们分资产，这些问题如果根本上不解决的话，很难有竞争力的优势。

所以我觉得，从研发方面，我们应该理性的对待，完全做一个体系。第二个在战略思维上做改变，供应链管理也非常重要，供应链管理是非常重要的。这里面有几个问题，首先你只能对供应链进行差异化的管理，我们必须说什么是战略的核心技术，什么是产品的特征，什么是供应，要采取差异化的形式。我们早期不具备这个条件，因为你小的时候，没有人愿意跟你配套。第二，很重要的就是我们的管理体系，我举个例子，有一些厂商设计概念上他有意识要创新，但是到了下面，每个基地有自己的想法，最后把个体化的东西都变成了通用化，这个我们很难谈。第三个问题就是营销，营销领域是最活跃的领域，我看到很多经销商集团开始调整、改善了，这对自主品牌很不利。

良性的竞争对手不是一个好的竞争对手和坏的竞争对手的差别，良性竞争是互相在拼数据，但是又有一定的利益之间的共享，但是是不是有机会？还是有机会的。中国汽车市场远远没有达到饱和，还是有机会的。我们希望后十年有序竞争，中国自主品牌能够做强，谢谢大家。