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“天府新区建设，肯定是省内最大的一个工程”。它的开建，让省内不少商用车商家有的忧心忡忡，有的看到了希望。
需求毋庸置疑，胜利掌握在那些产品实力与服务水平俱佳的商家手里。由天府新区建设开启的商用车“质量为王”的时代，正在来临。
2011年，伴随着汽车市场销量涨幅的高度萎缩，商用车市场也不可避免地受到波及，省内大部分商用车经销商遭遇“寒冬”。
近日，记者采访中国重汽、欧曼、解放、东风、联合卡车等商用车的经销商或厂方在西南地区的负责人发现，由于各个产品受国4排放新标、市场饱和度、品牌知名度及受众等不同因素影响，商用车厂家及经销商对未来销量的态度也喜忧参半，几家欢喜几家愁。
需求毋庸置疑，胜利掌握在那些产品实力与服务水平俱佳的商家手里。天府新区建设的开工，商用车迎来新的发展机遇。
忧
国4影响或超新区建设
“天府新区建设给商用车带来商机，但国4排放标准更是燃眉之急”，大新汽车销售服务总监李智显得忧心忡忡。
2011年，成都大新汽车共代理了中国重汽、欧曼、柳汽霸龙三个品牌，但受市场大环境的冲击，销量都很疲软，不仅三个品牌的销量都不同程度下降，其中柳汽霸龙还出现负增长。今年，他们甚至已经单方面停止了柳汽霸龙的销售，“打算不再代理霸龙”。
对于天府新区建设带来的“利好”，大新汽车销售服务总监李智持谨慎态度。他认为从理论上来讲，新区的建设会给商用车带来商机，但实际效果还有待观望。
“如果有关国4排放标准的问题不能得到解决，今年将遭遇‘寒冬’。”李智说，根据国家政策，从1月起，商用车开始实施国4排放标准，可他们目前所销售的车几乎全是国3标准。无奈的是，市场上绝大部分油品达不到国4标准，所以即使卖国4标准的车也无人购买，因此“正处于进退皆难之境”。
“天府新区建设给商用车带来商机，这谁不想抓住？但国4排放标准已经成了燃眉之急！”靠在坐椅上，李智满脸疲惫地说，国4新标已成了心头之痛，亟待解决。
市场饱和销量难提升
“商用车正值轮回期，市场饱和，今年日子更难过”，解放汽车4S店成都安泰汽车总经理孙勇也有些悲观。
“今年日子更难过！”解放汽车4S店成都安泰汽车总经理孙勇对今年同样抱悲观情绪，只不过他不是担心国4排放新标，而是认为四川商用车市场已经饱和，销量难以提升。
孙勇透露，解放汽车今年销量上涨，特别是前6个月尤其火爆，但下半年开始归于平淡。但其总量，在整个商用车市场中仍占有举足轻重的地位。
“建设天府新区需要商用车，但目前市场中的商用车已经足够！”孙勇解释，商用车一般3到5年一个轮回，商用车市场的真正爆发从2009年开始，到现在还不足3年，市场正处于饱和时期。
另外，由于房地产工程的减少，许多商用车被闲置，而且天府新区的建设分批次进行，因此市场已有的商用车已经足够新区建设使用，购买新车的用户相对较少，提高商用车销量的帮助有限。
“熬过今年，或许又是好日子！”孙勇预测，明年商用车轮回期已到，换车的较多；另外因为国家会继续稳定经济，所以届时销量会提高。
喜
借新区东风继续“攀高”
“今年欲借建设天府新区“东风”，再攀新高！”擎帮实业副总经理许灿信心十足。
有人忧也有人喜，代理东风商用车的成都擎帮实业却信心十足。擎帮实业副总经理许灿说，2011年，东风商用车销量在整体市场下滑中依然节节攀升。仅他们店内，一年就卖了近2000台，比前年上升了近两倍，让人格外惊喜。
对于上升原因，许灿分析，一方面主要因为东风商用车本身品质出众，得到许多二次购车用户的认可；另一方面因为东风商用车售
后服务提高，特别是开辟了24小时服务机制，能够让用户及时得到帮助，所以销量才逐年稳步上升。
“今年，建设天府新区，肯定需要拉泥土、运水泥、送钢材，将会促进商用车市场！”许灿透露，为了分得这一市场蛋糕，他们已经派人跟进天府新区建设情况，并同各个工程的运输方联系，准备各个击破，争取今年借此“东风”，让他们店内东风商用车的销量再攀新高，达到2500台。
前景乐观用科技拉销量
“天府新区建设，肯定是省内最大的一个工程。”集瑞联合卡车负责四川的省区经理文友成很乐观。
“对商用车而言，天府新区开建确实是个机会！”联合卡车同擎帮实业一样，对今年的商用车市场也很乐观。
“我们很重视这一块，相关部门正在调研！”集瑞联合卡车负责四川的省区经理文友成说，只要是商用车，无论轻卡重卡，或者自卸车专用车，都主要用于工程，而天府新区规划占地1578平方千米，城镇建筑面积大约是650平方千米，几乎达到40%，“肯定是省内最大的一个工程”，所以新区的开建会拉动商用车市场的提升。
对于国4新标，文友成也不担心。“因为集瑞联合卡车2010年才上市，走的是高科技路线，所以我们的商用车完全能够达到相关政策规定。”
“今年的任务是卖500台！”文友成说，他们2011年6月才到成都开拓市场，到年底共卖了30台车，虽然数量不多，但市场已经打开，再加上天府新区的开建，他相信，“500台车的任务能够轻松完成”。
记者
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