爱唯欧静噪工程每辆都裹着30公斤隔音垫_新闻台

本报讯普通消费者购车时，往往只看空间、动力、配置，但却忽略了噪音。日前，雪佛兰爱唯欧向媒体披露了其领先同级、复杂而成本昂贵的静噪工程。

所谓汽车噪音，工程上称为NVH，是Noise（噪音）、Vibration（震动）、Harshness（刺耳声）三个单词的缩写，它们都是让车内乘客不舒服的始作俑者。脱胎于全球A0级最新、最先进平台，雪佛兰爱唯欧在整车噪音上运用了整车声学包（acousticpackage）设计，有着非常出色的表现，使用的材料和技术均达到了高一级别的水平。

将车拆解后可以看到，内饰隔音材料使用上，无论肉眼看得到或看不到的地方，爱唯欧都铺上了厚厚的隔音垫，引擎盖内侧、发动机后部、前围、门柱内侧等，总重量超过30公斤。这些材料有效地把发动机和变速箱的振动和噪音在机舱中过滤掉，为乘车环境做出了重大贡献。这是因为爱唯欧除了在发动机本身的噪音降低上下功夫之外，对发动机舱也进行了声学特性优化，从根本上抑制了一些振动的产生。

有经验的司机应该注意到，底盘噪音、抖动最令人烦躁，而这部分最重要的降噪措施就是车底的隔音毯。在掀开爱唯欧表面覆盖层后可以发现，爱唯欧比许多同级别车型多加了一层隔音垫，厚度达到了惊人的40mm，总重超过16公斤，这样的用材水平即便在A级车也不多见。

此外，车身降噪方面，爱唯欧使用了一种叫“空腔发泡填充”的工艺，此技术与德系车的空腔注蜡工艺原理相同，效果相近，都可以有效降低行车过程中内外金属件产生的共振（共鸣），相对“空腔注蜡”工艺，更耐高温，且质量更轻。以环保无毒的物理发泡方式，将空腔内膨胀形成软质的闭孔发泡塑料，填满整个内腔。发泡填充后的车身元件会给人以更厚实的感觉，即使车辆不行使，从开关车门的声音也能体会到，质感非同一般。更重要的是这种工艺不产生任何异味，不会对车主健康造成困扰。

爱唯欧的车门也采用了2.5道密封条的密封方式，即车门框上一道，车身框上一道，车窗框再加一道。这明显高出了同级车的1~1.5道密封水平，可以明显降低高速行驶时的风噪。

说了这么多，大家应该能很清楚地体会到爱唯欧在隔音降噪方面所下的功夫，这其中更融入了先进的技术。别的暂且不谈，首先爱唯欧在用料上就十分厚道，只“厚道”二字，就是中国老百姓最喜爱的性格之一，爱唯欧的品质又怎会不好呢？