2011的一些事一些情_新闻台

在刚过去不久的2011年里，对中国的汽车业，以及一个汽车行业从业者而言，都是相当值得记住的一年。因为这一年，我们经历了太多的高低起伏，喜怒哀乐。

要仔细回想起过去一年中每一件大大小小的事情，的确并不容易，但要重新忆起在我脑海里留下深深烙印的几件大事，却也并不困难。不过总体而言，似乎是悲大于喜，怒多于乐。

首先，由于多项补贴政策的先后退出，令广大消费者的实际购买力无形中已经有所削弱，再加上国内CPI的持续大幅增长，物价飞涨，令大部分刚准备踏上小康之路的消费者不得不马上来个“急刹车”，加入到持币待购的行列中，大大打击了人们购车的欲望。与此同时，国内油价也不忘紧紧跟上了国际油价上涨的步伐。多重打击之下，汽车销量自然大受影响。

而随之而来的日本大地震在重挫了日本汽车制造业的同时，也令国内多家日系合资车企受到重创，受零配件供应所限，产销量可谓直插谷底，和两三年前日系车的无限风光形成了鲜明的对比。当然，与日系车形成更鲜明对比的是欧美品牌的强势复苏，高歌猛进。

在国内经济大环境以及车市小环境都不尽如人意的背景下，价格一直高高在上的豪华车市场却反而逆势走强，销量屡创新高。这种巨大的反差的确耐人寻味。先富起来的人越来越多了，豪华车也越卖越好了，但这些富人们的“车品”却不见得与时俱进，与财俱进。不但不少富二代和官二代还沉浸于炫富的乐趣中，各式各样的“爹”们也成为他们的子女比拼和炫耀的本钱。如果拥有玛莎拉蒂和各式名牌包的郭美美不是在网上亮出了家当，如果无证驾驶改装宝马的李双江之子不是肆无忌惮蓄意打人，我们或许还不知道那么多藏在豪车背后不为人知的故事。

这边厢豪车销量屡创新高，那边厢校车事故却接连不断。每次事故之后，我们总会发现，出事的校车都是严重超载的。为何要超载？归根结底还是“钱”的问题。有钱的孩儿坐豪车，没钱的孩子坐校车？原因很复杂，这里就不再探讨了。即使不坐超载的校车，当然也要避免类似“小悦悦”事件的重演。

希望以上种种的不快，都能随着2011年的过去而烟消云散，更希望2012年将是快乐的一年。

快乐，由你我一同创造。相关新闻2011这些车企惊艳演出一起构建中国车市车市行情追踪:2011款标致408让利8000元2011中国车市微增长"黄金十年"或告结束2012年车市会比2011年好一些车轮上的生活政策上的车市2011政策解读四两拨千“金” 盘点2011车市妙策盘点2011年中国车市回归稳健式发展2011成中国车市转折年政策收紧促良性发展