玛莎拉蒂KUBANG SUV概念车北美首发_新闻台

玛莎拉蒂Kubang运动型豪华SUV概念车荣耀亮相2012北美国际车展。Kubang概念车体现了玛莎拉蒂如今的实力，并为竞争最激烈的细分市场提供了一款来自意大利的产品选择。如同许多竞争车型一样，该款未来的运动型豪华SUV车型也将在北美生产，并将成为玛莎拉蒂未来产品线中重要的一员。

Kubang概念车的问世是打破传统之举，它预示着玛莎拉蒂品牌正式迈入一个全新的领域；但同时，Kubang概念车也继承了玛莎拉蒂的卓越基因。Kubang概念车的问世是玛莎拉蒂进一步丰富其产品线的必然趋势，同时也将进一步巩固玛莎拉蒂在世界各个市场的地位。

运动型豪华SUV的概念对玛莎拉蒂来说并非全新的。或许您还记得2003年北美国际车展上亮相的第一台玛莎拉蒂Kubang概念车。当时，几乎还没有其它品牌计划进入运动豪华SUV领域，玛莎拉蒂已经高瞻远瞩，展开构想。

一台运动型豪华SUV所需的元素与玛莎拉蒂的制造能力不谋而合。而菲亚特与克莱斯勒集团的结合也为玛莎拉蒂能推出一台带有自己独特解读的运动型豪华SUV推波助澜。

拥有了坚实有力的基础和能力，最后诞生的产品一定是一台纯正的玛莎拉蒂。所有主要系统部件都将体现纯正的玛莎拉蒂血统，完美演绎着品牌的核心价值：运动、格调、优雅、豪华、性能及手工定制。

作为一台纯正的玛莎拉蒂汽车，玛莎拉蒂独特的风格和品牌精髓使得Kubang概念车具有鲜明的辨识度。而这一风格正是由Lorenzoramaciotti所领导的玛莎拉蒂设计中心所打造。

在玛莎拉蒂的故乡意大利摩德纳，玛莎拉蒂动力总成部门负责人PaoloMartinelli正操刀设计新一代高科技玛莎拉蒂专用引擎。在此之前，Martinelli曾为法拉利服务了近30年，并作为法拉利F1车队的首席引擎师，成就了舒马赫连夺冠军的辉煌。而这款全新的玛莎拉蒂发动机也将在意大利马拉内罗由法拉利制造，其设计将与全新8速自动变速箱相匹配。

一些具有独特性能设置的车内元件例如悬架、制动、转向以及电子系统也将由玛莎拉蒂的工程师于意大利摩德纳为该款车型独家研发。

玛莎拉蒂是现代豪华旅行跑车（GranTurismo）的开创者。近半个世纪前，玛莎拉蒂在原有GT跑车概念的基础上突破创新，将两门改进到四门，由此而诞生了被很多人赞誉为首款现代超级轿跑车的玛莎拉蒂总裁系列（Quattroporte）。它不但秉持了品牌原有的格调和豪华的核心价值，同时具备卓越的性能，这也得益于玛莎拉蒂对产品的品质和设计的坚持与追求。

如今时代在不断地演变和进步：运动与奢华以一种更加动感的面貌示人。外观优雅、性能超凡的运动型豪华SUV能够载着乘客穿梭于各种路面，适应不同气候。玛莎拉蒂正是这款车的理想制造者。

玛莎拉蒂：全球性的胜利

刚刚度过了表现卓越的2011年，玛莎拉蒂现身于底特律的北美国际汽车展。较之2010年，玛莎拉蒂2011年全球销售总量上升了10％。

北美一如既往地仍然是玛莎拉蒂在全球的最大市场，2011年全年，玛莎拉蒂共向北美最终用户交付新车2465辆，较前一年增长21％。

中国现已成为玛莎拉蒂全球第二大市场。2011全年销售量较前年翻番。其它市场排序为：意大利、英国、德国、日本、澳大利亚、阿拉伯联合酋长国、瑞士及香港地区。

玛莎拉蒂在北美

玛莎拉蒂在北美市场的业务发展喜人，表现优于整个轻型车市场和豪华车市场的平均水平。至2011年底，玛莎拉蒂向加拿大最终用户交付新车量增加4.3％，向美国用户交付新车量增加22％，大大超过了其参与竞争的细分市场中7.5％的平均增长率。玛莎拉蒂在北美市场的成功，得益于其一贯以来对客户反馈的重视。在过去三个产品年度，价格上涨幅度始终控制在最低水平，同时每款车型不断追求更加卓越的品质，精益求精。产量与车型储备也紧跟市场需求不断调整。同时，玛莎拉蒂在北美也一贯重视经销商网络的培训和发展。

2011年玛莎拉蒂新推出的两款GranTurismo车型备受市场瞩目。自9月份玛莎拉蒂敞篷跑车运动版推出以来，就已占据玛莎拉蒂敞篷车销售总量的近30%。GranTurismoMCStradale是玛莎拉蒂推出的最新且速度最快的车型，对推动品牌在美国的成功起到巨大作用。与此同时，在意大利摩德纳生产的双门四座跑车在其诞生的第四年，在美国的销量仍较2010年增长了5.5%。

玛莎拉蒂打造的时尚车型是对旅行跑车传统的最佳诠释，并为主要市场细分提供源自意大利的产品选择。现有的6款车型概念明晰，定位明确，能最恰如其分地满足玛莎拉蒂客户的需求。

玛莎拉蒂 2012 TROFEO MC锦标赛――北美站

在前两赛季的巨大成功后，玛莎拉蒂单一车型2012 Trofeo MC锦标赛将推出北美站的比赛。2012赛季第五站的比赛将于9月23日在加利福尼亚Infineon赛道举行。这将是玛莎拉蒂Trofeo锦标赛第一次在美国举办，也是玛莎拉蒂首次于欧洲之外国家举办此赛事。

为了在全球范围内扩大玛莎拉蒂Trofeo MC赛事的影响力，2012赛季第六站（最后一站）的赛事将于11月4日在中国上海举办。

除了首度在海外举办此赛事，第三赛季的TrofeoMC锦标赛也将通过引进新赛制展现全新的特色。首先是采用全新比赛形式，引入一些特别的耐力赛环节，参赛选手的表现、战略和持久性都将成为成绩的考量依据。如此的比赛设置，无论对单人或双人赛车手都将极具挑战性。

锦标赛由三场“标准赛”和三场“耐力赛”组成。标准赛包括两轮各40分钟的比赛。耐力赛包括两轮各30分钟的短时比赛，和一轮50分钟、包含一次强制进站的长时比赛组成。

在赛车的构造中也采用了一些重要配置。全新升级的玛莎拉蒂 2012款 GranTurismo MCTrofeo赛车，装配了全新的操作系统、空气动力装置和减重设计，无疑将为赛车提供更佳的表现。

另外，在今冬举办的玛莎拉蒂 Trofeo JBF RAK赛事中，16辆机械性能完全相同的玛莎拉蒂GranTurismo MCTrofeo赛车将在12场跨越中东地区的比赛中一决高下。这一次大规模的赛事，将在中东地区声望卓著的赛道举行，其中包括阿布扎比和巴林的F1赛道，卡塔尔的Losail赛道，及阿联酋迪拜赛车场。

此系列赛事由玛莎拉蒂位于意大利摩德纳的总部出资。首场比赛于12月在巴林国际赛道上演。

玛莎拉蒂挑战世界水上航行新极限

在3月末，“玛莎拉蒂号”将沿着美国迈阿密至纽约的海岸，挑战大西洋航海纪录。

位于摩德纳的三叉戟总部此次赞助了一艘长度超过20米、拥有超高科技设计水平的船舶，并将其命名为“玛莎拉蒂号”，该船将由世界著名的意大利水手GiovanniSoldini掌舵。玛莎拉蒂对于速度和世界记录的钟情起源于1929年，当时 BakuninBorzacchini创造了10公里飞驰的世界速度纪录，更值得称道的当然是玛莎拉蒂分别于1939和1940年连续两年在印第安纳波利斯赛事中夺冠。

玛莎拉蒂在航海领域的历史或许鲜为人知，但这一历史可以追溯到1930年代。当时玛莎拉蒂兄弟曾测试过双16缸发动机所能达到的最高船只航速；在1955年，玛莎拉蒂创造了5项世界航海速度纪录；1958至1969年，玛莎拉蒂的V8发动机在不同级别的航海赛事中，共获得19项世界冠军头衔、4次欧洲冠军和10次意大利本土赛事的冠军。

在2012赛季，GiovanniSoldini将与玛莎拉蒂联手，向三项大西洋航海世界纪录发起挑战。如果条件允许，GiovanniSoldini和“玛莎拉蒂号”也将挑战单体船在24小时内的最长航行里程。这三项大西洋航海挑战包括：

2012年1月：加的斯（西班牙）――圣萨尔瓦多 (巴哈马联邦)，全程3，884英里。无可参考纪录时间。绝对纪录由Franck Cammas驾驶三体船Groupama在2007年5月创造。

2012年3月：迈阿密――纽约（美国），全程947英里。无可参考纪录时间。绝对纪录由FranckCammas驾驶三体船Groupama在2007年6月创造。

2012年4月，纽约（美国）――蜥蜴角（英国），全程2，925英里。纪录时间为6天17小时52分钟39秒。纪录由Robert Miller驾驶单体船Mary ChaIv在2003年10月创造。平均航行速度为18.5节。

玛莎拉蒂2011年前三季度财务业绩

玛莎拉蒂公布2011年第三季度收益为1.42亿欧元，相比2010年同期增加6％。

向最终用户交付车辆共计1，459辆，较2010年第三季度1，368辆的交付量增长6.7%。

2011年第三季度营业利润为800万欧元（营业利润率为5.6％），较2010第三季度水平翻番。

玛莎拉蒂公布2011年前三个季度收益为4.45亿欧元，较前年同期增加2.3％。

较前年交车4，672辆的水平增长了9.4％。增长量主要来自于美国市场和中国市场的强劲表现（美国市场增长20%；中国市场增长129%）。

销量的增加和效率的提升，显著促进了营业利润的增长，使之达到2600万欧元（营业利润率为5.8％），相比之下玛莎拉蒂2010年前三季度的营业利润为1600万欧元。