摆脱石油不是梦颜光明：混合动力是革命前夜_新闻台

看过东京车展，回望国内混合动力车和新能源汽车的研发，差距在扩大，连欧美都对日本刮目相看，近在咫尺却不屑而要追慕西方的现象又岂止是舍近求远？看来真正的“弯道超车”在日本。他们不仅研制出了商业化的环保车和电动车，还建立了一套完整的为将来新能源汽车进入家庭的基础设施，为“智能移动城市”做好了准备。

陈丹青说“我看中国现在不必非要学西方、学美国，你好好了解日本，就不得了。”他认为，日本正在不断地创造文化，而且不声张，新的文化的创造力早已超过美国。他有点不解，甚至愤慨，“日本离中国这么近，两三个钟头，我们不了解人家，也不想了解人家，自己还夜郎自大，自以为了解西方，其实了解个屁！”

我有同感。在发展汽车方面，我们就没有很好地借鉴日本的经验。远的不说，就以近的为例，如混合动力车，在日本已经普及，新能源汽车研发（商业化）进展业已临近突破，但我们还忙着寻找与西方合作却找不到北。正如陈丹青所说，“我真不好意思跟人讲，你弄当代艺术，你也别比美国欧洲，你比日本，就差得远。”

我想，这也许是事实。汽车又何曾不是这样？

日本进入混合动力时代

今年底，我去日本采访东京车展，看到不少普锐斯（Prius）混合动力车，在大街小巷中穿行，有的还当作了出租车。我感到有些惊讶。离我上次来东京不过三年时间，普锐斯已经开始普及。我问日本同行，这是什么原因？他们告诉我，现在日本人都已经接受混合动力车，认为这是目前最环保又省油的车。在第42届东京车展上，日系车主打的就是“新能源汽车”，而混合动力车在车展上遍地开花（本届车展的主题是“智能移动城市”）。然而，美系车缺席（拿不出新技术），欧洲车在作秀（概念车）。舆论认为，本届东京车展表明日本在未来汽车走向方面掌握了主动。

也许这是撬动东西方汽车产业格局发生的关键支点。记者在实地采访和了解中已经看到这种可行性正在加快步伐正在转变为现实。这与我年初在德国看到的最先进的混合动车和电动车以及燃料电池有所不同，日本在这方面的速度已经突破产业化，在向社会智能化转变，提出的口号是摆脱石油，这种努力已经成为全日本社会的国民意识。这就不得不令人思考了。相对而言，国内的新能源汽车包括混合动力车在内，依然还处在摸索和探路的起步不阶段。

近年来，围绕新能源技术，不少成果纷纷浮出水面，有的业已开始进入商业化。在这场看不见硝烟的汽车技术竞争中，大家都在斗智斗勇，不到关键时刻谁都不会“亮剑”。与以往的东京车展不同，此次日系车共有14家厂商集中在“新能源汽车”上发力，并都列出了进入市场的时间表。就连日本有关政府部门都十分重视日系车在汽车领域的作为，再度被看作是“国家经济的命脉”。从车展中不难看到未来汽车社会的走向不仅是为了满足机动化的低碳和环境友好的需求，而是在社区智能化下的安全便捷，分享社会系统与汽车互动的乐趣，超越传统汽车。

统计显示，普利斯在日本非常畅销，业已超过了传统畅销车的排名。如果现在订购要等上三个月以后才能提车，或者更晚。在汽车已经饱和的日本，普锐斯畅销无疑释放出一个重要信号，就是日本已经进入了混合动力车时代。