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动力煤价终结“七连涨”

发布时间:2012年05月04日 10:19 | 进入复兴论坛 | 来源:经济参考报 | 手机看视频


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  在广州新沙码头,广东某煤炭贸易公司从印度尼西亚运来的5万多吨煤炭正在卸载往货场转运。“3月份以来我们就加大了煤炭的进口,最近又新签了一些合同。”公司经理李林告诉《经济参考报》记者。

  李林进口煤炭的积极性如此高涨,正是看中了国内外煤炭价差不断拉大所产生的套利空间。自3月中旬以来,国内动力煤价格连续七周小幅上涨。海运煤炭网最新数据显示,截至5月2日,环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收787元/吨,与前一报告期持平,累计上涨15元/吨。

  与此同时,受世界经济复苏缓慢和国际煤炭需求低迷影响,国际动力煤价却是一路下跌。根据环球煤炭电子交易平台发布的每周国际煤炭价格指数,截至4月27日,欧洲三港动力煤价格为96.22美元/吨,而澳大利亚纽卡斯尔港动力煤炭价格从101.91美元/吨降至101.48美元/吨,南非理查德港动力煤价格下降2.11美元,报收100.45美元/吨。从国内来看,3月份煤炭进口均价小幅回落,为每吨119.1美元,较2月份每吨减少4.5美元,环比下跌3.6%。

  “印尼的煤炭运到广州新沙码头,5500大卡的每吨大概在830元左右,而秦皇岛港的成交价格每吨大概790元,再加上43元/吨的运费,运到广州比进口煤还要高点。而美国的煤就更便宜了,6000多卡的到岸价才120美元左右,而国内同热值的煤要900多元人民币。”李林说。

  而电企也注意到了进口煤的价格优势。据负责煤炭采购的张传新介绍,他所在的江苏某电力集团每个月从印尼固定进口20万吨煤炭,进口煤价比国内煤价每吨能便宜50至60元。随着进口煤价继续走低,公司计划进一步加大煤炭进口量,目前正在寻找合作方。

  大宗产品电子商务平台金银岛分析师张志斌表示,自去年以来中国超过日本成为煤炭第一大消费国,除了印尼、越南,今年美国、南非等也都扩大了对中国的煤炭出口量,这些国家低价动力煤的大量涌入进一步拉低了进口煤价。而且在其他地区消费量下降的情况下,国际煤商将中国作为主要倾货场所,把多余的煤炭降价卖给中国买家。

  “美国以前对亚洲出口并不多,但是今年国内产量在增加,而自身消费在下降,欧洲需求增长又不大,只有亚洲尤其是中国的市场才能够容纳。此外,在美国的能源结构中页岩气占比越来越大,美国煤炭企业只有加大出口才能使供需达到平衡。”煤炭专家李朝林解释说。

  数据显示,今年一季度,我国进口煤炭5033.2万吨,比去年同期大幅增长57.7%,其中3月份进口煤炭1708.9万吨,同比增幅高达92.7%。业内人士预计,在我国煤炭进口零关税的政策鼓励下,今年全年煤炭进口量有可能突破2亿吨。

  随着进口煤数量越来越多,其对中国煤炭市场造成的影响也越来越不可忽视。李朝林认为,在煤炭需求仍旧低迷的情况下,大量低价进口煤的涌入将加剧国内供大于求局面,加大国内煤炭销售的压力,压缩国内煤价的利润空间。具体而言,它首先会影响到东南沿海煤炭需求,进而对中转港价格造成压力,最终对国内煤价的上涨形成抑制,所以此次环渤海动力煤价格在经历连续七周的上涨后走平。而在以后一段时期内,进口煤与国内煤炭之间的博弈还将进行,并形成一个新的价格平衡。

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