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说起轮毂改装，可能曾经动过这个念头的同学都会马上反映出HRE这三个字母，而P40则会是第二个浮现在眼前的文字。而这个曾经出现在罗博报告和TOPMARQUES上的高端定制轮毂品牌又是怎么被众多的国内改装爱好者所知晓的呢？ 这还要拜国内强大的山寨厂商所赐。
作为单一型号产品，P40的成功也让HRE声名远扬，虽然在国内市场这一任务是由山寨厂商来完成的，但其造型设计上的成功和HRE的高端定制品牌定位也是分不开的。好的东西谁都想要，但五位数一颗的轮毂，单单四颗轮毂加起来就已经超过一辆入门级小车的身价，这样的高端品牌绝不是大多数人能消受得起的。就算买来也只舍得放在家里当收藏品供着，装着它开上路是万万不敢的，“道鸭子”、井盖、大坑，甚至各种减速坎都有可能成为轮毂的“杀手”，随时准备“谋杀”你心爱的轮毂，让你后悔都来不及。
虽然高端，但P40的这个经典造型，也并不是HRE所原创，其实说好听点HRE也只能算是个学习者。这个多幅U型音叉经典造型的创造者应该算是大名鼎鼎的BBS，作为轮毂业的两大巨头之一，BBS在轮毂造型设计上的造诣是远超OZ的。其RG，LM，RS款都经历了多年的历练还是经久不衰在市场上颇受追捧，甚至在国外还有其单一型号轮毂的俱乐部。而BBS的设计师又在各款轮毂的造型上延伸变化，演化出了RG-R、LM-R、RS-GT等全新型号，而BBSRG就可以说是HREP40的原型，当然在这之前的模仿者也不计其数，几乎各家厂商都有类似造型的轮毂。但经典总是被模仿，无法被超越！
对于BBS的崇敬，小编会另外撰文介绍，这里还是接着介绍我们文章的重点HREP40吧。其实HRE的轮毂也是复杂多变的，它们也有自己的命名方法，所以P40并不是单一一款轮毂，而是一个系列，这个系列包含了P40、P40S、P40L等型号。
轮幅数量和基本造型都相同，但从轮幅粗细以及凹陷弧度的不同处理可以区分出这几款轮毂的不同。HRE的设计师在经典的基础上加以改进，形成了自有的风格，也可以算是一种发扬光大吧。
正品HRE锻造轮毂细节赏析
【即使已经经历了沧桑变迁，但HRE的身份永远不会变】
【每只轮毂都有自己单独的身份号码】
【每一颗螺栓都是高质量的精品】
【略显苍老的气门嘴和固定螺栓，但还都在坚守岗位】
【ARP代工的螺栓也要打上HRE的标识以证明身份】
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -HRE 的坚持与努力
说到这里，我们还是要讲讲正品的，作为欣赏和学习，看看高品质HRE轮毂的设计与制造。作为一个高端定制轮毂品牌HRE已经成立了将近30年，按他们的说法，他们是一直致力于研发、设计并生产世界上最高品质的锻造轮毂，不过说实话HRE火起来也还是近几年的事情。
所有HRE轮圈均采用订单式生产，并且每只定制轮圈都能符合严苛的德国TUV品质认证标准。
由客户提供车辆的信息和喜欢的款式，再由HRE的专业人员反馈给客户改装轮毂的推荐方案，让客户选择轮毂的大小及宽度J值等参数，同时对于轮毂的涂装也提供完全个性化的选择，说白了就是只要你掏钱，所有的要求他们都能满足。
HRE的另外一个高端的理由就是其生产技术，从用料开始，全部经过锻造，热处理的6061-T6航空级铝合金原胚都为专门定制，同时花费大价钱购置了大量的高精密度的数控机床以及stateof art加工工艺使得每只出厂的HRE轮圈都是材料科学，CAD设计，高精度加工的结晶，确保每只轮圈历久不衰的性能和品质。
生产工艺也是HRE大热的原因之一，精心设计与精密的加工造就了每只HRE轮圈最佳的重量和强度比。CNC精密车床加工确保每只HRE定制轮圈均满足每两不同的车辆的强度和精度需求，顶级的喷涂或镀铬技术经过CASS的测试均可提供最为耐久的涂装质量。并且HRE坚持每只轮圈均由专业的技师手工组装，并调校；与轮毂配合的使用的螺栓均为钛合金或高品质不锈钢制造，以确保轮毂的强度和耐用度。
同时，HRE还为客户提供专业的轮毂保养维修和翻新服务，新出厂的轮毂都是光亮照人的，但在轮毂使用一段时间后都会不同程度的出现磨损或氧化，尤其是非单片式轮毂。这个时候由原厂的专业人员对轮毂经行清洁，养护甚至维修可以让轮毂能经常保持最佳的状态。
可以说是高品质和独立创新造就了HRE。作为一个爱好改装的人，小编对于轮毂的喜好也是达到了痴迷的程度，只可惜国内的玩车氛围还不浓厚，再加上国内路况的复杂性和政策对于车辆改装的暧昧态度，所以想选到一款自己心仪的轮毂还是一件非常费工夫的事情。虽然如此，但我们也要看到中国作为代工大国其实很多国外品牌的轮毂都是在国内建厂生产的，而生产完成的产品则几乎都销往了国外。技术和设备我们都并不落后甚至还很先进，但我们为什么在轮毂领域还没有一个能独立设计生产的自创品牌呢？这是一个值得思考的问题，我们也期待着这个问题能被回答的那一天能早日到来！
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