标致雪铁龙非常时期的继往开来_新闻台

在提前6个月结束在法国总部对公司业务的了解之后，2011年11月底，标致雪铁龙集团（以下简称PSA）亚洲管理委员会成员孙晓东回到上海，立即展开他离开上汽之后的新工作。

即将于圣诞节前离任的PSA亚洲运营部产品策略与市场总监博闻（PartrickBlain）提前将自己的办公桌腾出来，自己则在孙晓东座位前面另安一张桌子，两人相对办公，场面异常融洽。

“你看他的一举一动，有没有像《胜利大逃亡》里面的那个指挥？激动起来很像。”2011年12月16日下午，孙晓东在和《汽车商业评论》记者交谈时开玩笑道。他称自己和博闻虽然相处短暂，但是沟通起来毫无障碍。

博闻在接受本刊记者的采访时亦是高度夸奖了他的继任者。他说：“他现在很多的见解或者说意见被很多人采用。大家有一个口头禅是‘晓东说这个了，晓东说那个了’。”

说孙晓东是博闻的继任者并不准确，因为前者除了将从后者手里接过产品规划与市场调研的任务，还将负责品牌形象工作。

应该说，博闻在中国的4年半时光给这家法国公司带来了很多新鲜的空气。

2007年3月，时任PSA集团CEO的斯特雷夫（ChristianStreiff）决定将中国纳入全球战略的重要地位，同时成立中国事务部，原来设在法国巴黎的中国部被撤销。

中国事务部需要立即找到一个负责中国产品规划的人，1998年至2006年一直在巴黎总部与中国合资公司合作的博闻自告奋勇地争取了这个职位。

1976年大学毕业后，博闻就加入PSA集团，曾任发动机工程师、之后负责技术管理工作并与中国合资公司打交道。

2007年6月来到中国后，从最初的孤家寡人，到现在他的部门已经有了35人。这些人共同承担起了PSA在中国产品投放的重要计划以及与神龙公司沟通的工作。

菲利普?瓦兰（PhilippeVarrin）接任PSA的CEO后，决定带领集团由区域公司向全球化公司转型，中国事务部升级为亚洲事务部。就像新通用汽车在华设立国际运营部总部一样，名称的变化、部门的升级凸显了PSA全球化战略对中国的倾斜。

其间，博闻依然发挥了重要作用。2007年至2008年间，斯特雷夫来中国考察的频率是每月一次，他每次都会把执委会负责集团产品规划的奥利维也带过来。博闻不放过任何一次介绍中国市场的机会，呼吁PSA把重心放到中国。

自博闻到来之后，PSA在中国的产品投放速度明显加快。神龙公司雪铁龙品牌销量最好的三厢世嘉，或许没人相信这是PSA原来的产品计划中没有的、博闻来到中国后新加的项目，在同法国研发团队和合资公司的配合下，这个项目从立项到产品上市仅花了2年时间。

2010年7月，PSA与长安建立了新的合资公司，亚洲运营部的业务又增加了重量级内容――同合资公司的沟通及DS系列和商用车的引进。

“这是从无到有、创业的阶段，令人振奋”，博闻在接受《汽车商业评论》采访时不无兴奋地说，但他2011年12月的退休将使他无法与大家并肩。“接下来我会把这个孩子交给孙晓东，把工作延续下去。”博闻说。

1966年出生的孙晓东是中国汽车营销界赫赫有名的人物。1989年从同济大学毕业，虽然所学是应用化学专业，但是第一份工作却是上海大众汽车有限公司生产采购员，在上海大众经历了多个岗位之后，1997年开始参与筹备上海通用汽车的建设，从市场营销总监到副总经理，他在这家中美合资汽车公司创造的营销传奇中居功至伟。

2009年4月，孙晓东被调往上汽集团，担任质量与经济运行部执行总监。蛰伏近两年之后，2011年3月，他向上汽正式提出辞职，5月25日，正式加入标致雪铁龙集团，进入亚洲运营部管理层。随后他前往法国进行为期6个月的对这家欧洲第二大跨国汽车企业的深度了解和考察。

2009年9月加盟PSA的CEO菲利普?瓦兰(PhilippeVarin)希望在2015年将PSA在中国的市场份额从2010年的3.3%提升到2020年的8%。众所周知，PSA此前一直不能准确把脉中国市场，先前在中国的合资公司又是关系复杂，孙晓东的加盟显然对于解决上述问题能够起到重大作用。

在正式决定加盟前，瓦兰两次面试孙晓东，交流的结果应该是令双方满意。孙晓东当时的想法是看看PSA到底想做什么，看看他们想做的事情对不对，“或者说他们想做的事情是不是我想做的事情。”

后来的结果就是加盟。能够熟练使用德语和英语的孙晓东现在要跟一直被认为难打交道的法国人工作在一起了。已经淡出媒体视野、两年半没有接受记者正式采访的他，现在究竟是个什么状态？他能否应对新的复杂局面并开创出自己职业生涯的一条新路？

就在2011年12月16日下午，《汽车商业评论》记者在采访完即将离任的法国人博闻之后，又对孙晓东进行了他离开上汽集团之后的首次媒体访问。两场访谈让我们感觉到了PSA在全球、在中国正在发生的巨大变革以及他们对于未来突破的渴望。