雪佛兰迈锐宝全面导购有气质/有性价比_新闻台

　　运动型车在国内一直都处于非大众化的地位，即便汽车厂商实力有多么强大，在信心满满的投放一辆偏运动化的车型后，只能望着每月销量数字无奈，所以很多之前标榜自己运动基因的车型，在换代后毅然选择了走居家舒适路线，因为这样才能真正讨好国内消费者。刚上市的上海通用雪佛兰迈锐宝就是一款在北美市场针对雅阁、凯美瑞开发的车型，在国内有可能被贴上了“运动”的标签。

　　不过雪佛兰并不担心迈锐宝存在的运动元素会影响到消费者的喜欢，实际上行销全球的科鲁兹已经算是一款运动型的紧凑型车，在国内依然也拥有较为出色的销量。科鲁兹似乎已经很好的打破了运动型车在国内销量一定不好的“魔咒”，剩下的就看中型车领域，迈锐宝是否能够有同样的本事了。

　　美国情节能否打动人心

　　上海通用在国内的宣传一直是的“美国情节”，除了MAILBU马里布本身就是美国加州的一个著名海滩之外，当梁朝伟驾驶者迈锐宝出现在电视广告中，那曲《California Dreaming》作为背景音乐出现，给人的亲切感甚至会大于画面本身，这个时候应该不会有人去怀疑迈锐宝的美国身份，感性一点确实会令人有种把迈锐宝开回家的冲动。

美国加州马里布，MAILBU新老车型

　　实际上也并不是所有人都喜欢美国风格，但只要不是从心底排斥这个大洋彼岸的国家，看着拥有肌肉腰线和“大黄蜂”科迈罗设计风格的中型车，身为资深日系车主的笔者都已经觉得迈锐宝是一款值得慎重考虑的车。

　　迈锐宝与君威的关系如何处理

　　实际上雪佛兰迈锐宝和别克君威共用平台设计，都是相同的2737毫米轴距，底盘悬挂和动力系统也完全一样，而且由于定位相类似，所以两款车在风格设定上也较为接近。不过两款车的实际受众并非完全一致，君威上市多年后到现在依然被年轻消费者喜欢，而迈锐宝相比君威要成熟很多，纯“以貌取人”的话，迈锐宝的受众会更广一些。

　　至于说别克品牌和雪佛兰品牌之间的差异远没有大众和奥迪之间大，对于多数普通消费者，别克和雪佛兰都是“美国牌子”，差别不大，所以君威和迈锐宝并不难选，也不算绝对的正面竞争对手。

　　运动型车阵营对手多，但普遍销量不佳

　　几乎所有号称运动的中型车在国内都不会收获太多的销量，不管车型实际的配置有多么理想、设计的多么的动感，但都很难跳出这个怪圈，所以在面临这个层面的时候，迈锐宝显得很从容，无论是日系还是德系或美系，每款车的市场表现相差都不大，所以迈锐宝必然不能只想着这些。

同档次中型车多比较强大

　　按照2.0L和2.4L的排量区间，多数主流中型车都提供相应的车型，而横向比较包括全新凯美瑞、雅阁在内的2.0L顶配车型，迈锐宝除了价格确实比较低之外，在配置上占不到日系对手们任何便宜，一些细节之处日系车其实更加理想，更为关键的是，雅阁和凯美瑞这些车型空间表现也要强于迈锐宝，这就会让一些务实的消费者继续坚持买“雅凯”。

迈锐宝的空间在中型车里不算小，也不算大……

　　与1.4TSI+DSG的大众全新迈腾和全新帕萨特相比，2.0L顶配的迈锐宝在实际配置上也没有太多优势，倒是大众全系主动安全装备齐全，包括刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、上坡辅助在内的配置在大众两款车上都是全系标配，而迈锐宝只有2.4L车型才有提供。在国人较为注重的安全性上，德国车厂考虑的很是周到，更不要提同样比迈锐宝更大的内部空间了。

标配电子稳定系统的只有2.4L车型

　　与法系车较为契合

　　同样的2.0L排量，几乎相同的动力输出数字、同为6速手自一体变速箱，同样是前麦弗逊后多连杆的悬挂设计，雪佛兰迈锐宝和标致508、雪铁龙C5几乎站在了同样的道路上，而且这三款车看起来都擅长操控，包括508在内的法系车也在极力宣传自己的品味和配置，原来迈锐宝的真正对手是它们。

　　不过雪佛兰的消费群与法系并不相同，迈锐宝在设计风格上完全与标致或雪铁龙是两个世界，毕竟美式的豪迈和508那种典雅气质完全不搭，除非消费者看重的只有性价比，才会在这三款车之间纠结到底哪款车更值得购买。

　　508的2.0L车型顶配价格最高，所以在三款车中拥有绝对的优势；而市场成交价较为接近的迈锐宝和C5的2.0L顶配在配置上大体相当，不过雪铁龙很厚道的提供了全套电子稳定系统，这一点对于注重安全的消费者也是一个较为重要的因素。

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　　迈锐宝的魅力

　　前面说过，上海通用方面正在用大量的“有品位”的宣传来让消费者迅速熟悉这款车，而且正在借此让迈锐宝变成一个全新阵营里的产品，算是开拓了新的目标群体。好在迈锐宝也并不样子货，源自别克君威的底盘悬挂让我们对其的操控表现很是满意，除了变速箱不如欧洲对手们精细之外，迈锐宝整体能够给驾驶者的行驶风格是非常优良的，对国内各种道路的应对能力令人满意。