| 央视网|中国网络电视台|网站地图 |
| 客服设为首页 |
备胎，为何不能有备无患?
中消协呼吁尽快完善汽车备胎相关法律规范和技术标准
春节临近，很多人准备开车回远在几百公里之外的家乡过节，也有一些人计划自驾车去旅行，动身之前，可能很少有人会检查平时压在后备厢底层的备胎，更不会去想备胎是不是一定能有备无患呢?
“2011年，一位消费者到广西自驾游，途中轮胎爆胎，他准备换上备胎时，发现备胎比原车配置胎窄一圈，就没敢换。因为周围没有4S店，最后几经周折，从重庆空运了一个轮胎，耗时三四天，花了一万多元。消费者非常生气，觉得厂方应该承担损失。”重庆市消费者权益保护委员会副秘书长罗霞在1月12日中国消费者协会举办的“汽车备胎消费安全大家谈”座谈会上透露，2011年，重庆消费者协会接到了大量类似的投诉和咨询，发现汽车备胎在直径、宽度、材质、轮毂、花纹和原装汽车轮胎有很大的差异。备胎，并非有备无患
罗霞就曾亲历过这样一次险情:“我们在长寿召开全市消费者秘书长会议，返程时高速公路上有一个大坑，由于车速较快，避让不及，结果车轮轮毂弯曲，把轮胎刺爆了。4S店的工作人员来换备胎时，发现那辆车的备胎不仅窄很多，而且矮很多。因为事发地离市区不太远，就慢慢开回去了，行驶的过程中车都是偏的，方向盘根本无法打正，大家都胆战心惊。”
沈阳的一个消费者，购买重庆一个品牌的汽车，回去以后发现备胎和原装轮胎不一样，就投诉说厂家侵害了他的知情权，要求换胎或者退车。消协跟厂家联系，厂家以国家没有备胎配置标准为由，提出可以给提供原胎，但是必须补足差价。消费者认为这非常不合理。
“这些事例其实大多涉及到汽车行业的一个通用名称―――非全尺寸轮胎，即规格、尺寸与原轮胎规格存在差异的小型轮胎。”有着汽车制造专业背景的律师蒋苏华告诉记者，现在不少消费者对非全尺寸轮胎有误解，认为是汽车生产厂家偷工减料。其实，国家有关汽车行业的标准规定，可以使用非全尺寸轮胎，而使用非全尺寸轮胎也是国际汽车行业惯用的做法，毕竟它从经济性、环保性、车子空间上有一定的合理性。
国际惯例为什么到了中国就水土不服呢?
“国家规定可以使用非全尺寸轮胎，但现在对于这种小尺寸轮胎缺乏制作规范的标准，厂家在配备备胎的情况下，就形成了各种各样的形式，没有一个统一的标准，就很难确保安全上的要求。”中国人民公安大学交管系刘建军教授说。
刘建军曾接触过一起案例:备胎符合规格，但是轮辋突然爆裂了，最后证实这个备胎的轮毂有质量问题，“这次事故造成车主重伤，他8岁的儿子从车里甩出来死亡。”
备胎，如何有备无患
“现行法律对汽车备胎虽然没有专门的标准，但不管是全尺寸还是非全尺寸备胎，必须符合规格轮胎的国家标准，否则，汽车制造厂家会面临很多法律上的风险。”蒋苏华说。
蒋苏华告诉记者，其实有关备胎发生事故的案例中，除了产品质量，许多情况是备胎使用造成的。
中国中央电视台 中国网络电视台 版权所有
违法和不良信息举报电话:010-88047123 京ICP证060535号 京网文【2014】0383-083号
网上传播视听节目许可证号 0102004 新出网证（京）字098号 中国互联网视听节目服务自律公约
意见反馈
顶
踩
收藏
MSN或QQ好友
贴到博客或论坛
转发邮件
