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这是个充满活力的市场，高潮迭起。
新能源汽车被上海列为“十二五”积极培育的两大先导产业之一；江苏无锡计划重点围绕新能源汽车等战略性新兴产业，三年内投入2.5亿元；到2020年，广东将建设成为进入国际前列的世界新能源汽车产业基地……
在政府的推动下，面对如此空前的行业机遇，对投资人来说，选择新能源汽车，便意味着选择了未来。
这样熙熙攘攘的场面很容易让人回想起五年前的风电或者太阳能光伏产业。当时业内对风电、光伏产业要不要发展、如何发展也争论不休。对投资人来说，如今的新能源汽车产业可能就是昨天的风电，如果错过了上一次机会，这次则机不可失。
但这又是一个尚未发育健全的市场，鱼龙混杂。
新能源汽车发展具有美好的潜力，当有一个如此庞大诱人的蛋糕摆在大家眼前，人人摩拳擦掌：从整车制造，到核心部件、关键材料，每个环节上都挤满了企业。
以电池企业为例，2010年初，奇瑞纯电动车M1-EV正式进行示范运营，大规模量产尚无明确时间表，但电池配套企业却不敢“懈怠”，早早蜂拥而至。据中投顾问报告显示，2009年国内新增的锂电池企业数量约为1500家。仅安徽芜湖奇瑞汽车公司周边，已经有100多家电池配套商在高调建厂。
我国从2001年起开始把新能源汽车作为未来发展的战略目标，从2004年开始，每年至少有一项有关新能源汽车的项目推出。目前由于国家产业政策的扶持力度大，中国新能源汽车发展起步迅速。很多企业发展新能源汽车，不顾自身核心技术的提炼和研发，为的只是借着这张“牌”，争取国家政策优惠和资金补贴。
客观地说，一个产业的成熟，要覆盖产业链的各个方面，包括政策、行业标准、工艺，甚至配套设施。目前国内新能源汽车大多仍然处于研制试验期，产业化项目的进度仍然处于萌芽阶段，产业集群还没有形成。新能源汽车的发展，还需要很多煎熬才能成功，其中绝大多数的企业，也可能会失败。
资本历来都是追逐利润的。投资人一旦真正涉足这个领域，必须全面考虑风险，如果不经调研就人云亦云，亦步亦趋，付出的代价也将是惨重的。
首先是认清形势，要关注新能源汽车行业里的机会，同时充分考虑风险。比如随着发展的不断深入，核心技术、国外专利壁垒、上游原料短缺都将成为这个新生行业发展无法回避的难题。
其次要认准投资对象的资质，看企业是不是扎扎实实地在这个行业中做事，是不是认认真真地进行核心技术的研发。
最后要结合自己的优势，根据自己的规模和擅长的领域，选择合适的投资对象。
新的行业带来新的机遇，给了大家重新在同一起跑线出发的机会；但新的行业也暗藏风险。如何规避风险，让真正有发展潜力的企业得到资金最充分的支持，从而达到双赢，是摆在每一个投资人面前的一道难题。（宋晨蔡敏）
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