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上半年发布年中成绩的自主品牌有点坐不住了，数据显示本次的“中考”成绩很不理想，多半主流自主品牌企业业绩上升势头不明显，相比年初制订的销售目标，“中考”的业绩远未达到预期的结果。
据了解，上半年销量最大的自主品牌要数比亚迪汽车，这个新成长起来的自主品牌销量超过了老大哥奇瑞和吉利，达到了28.9万辆，但与其年初制订的80万辆计划相比，不到30万的年中数字显然没有达到此前的预期。况且比亚迪被称为汽车市场中最能压货的车企，经销商库存量最高已经达到6个月的库存量，这对于这个新兴的汽车品牌来说绝对不是一件好事。
老牌自主品牌企业长城汽车上半年也未能完成总计划的一半，2010年年初长城制订了38万辆的销售计划，但到目前为止长城汽车只实现销售17万余辆。
之前的国内第一大自主品牌车企奇瑞旗轿车上半年累计销量为２２．３７万辆辆，加上商用车和出口车辆也仅仅刚超过30万辆。但奇瑞今年制订的任务是70万辆，甚至有“保70，争90”的豪言，如今只完成了年初计划的44%，这对于奇瑞来说是个尴尬的事实。
刚收购了VOLVO汽车的吉利也落入了连续两个月环比下降的区间内，不过，吉利仍然是主流自主品牌汽车厂商里最接近半年目标的车企。吉利1至6月的销量占2010全年40万辆销售目标的48.9%。
即便距离目标比较远，但厂商方面对于年底的销售目标仍丝毫没有动摇，生产仍保持高速运转，大批车辆压向市场。现在很多汽车经销商表示车子缺失不好卖，而且大量的库存使得资金周转成为很大的问题。目前自主品牌库存量相比合资品牌高出很多，很多经销商都表示很难完成年底的任务。
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