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北京现代汽车车身焊接生产线。记者 戴冰摄
随着一次次跨国并购的实施，北京的“大汽车”战略日渐清晰。日前，北京市经信委有关负责人表示，北京汽车产业战略的总体目标是依托首都优势，将汽车打造为与首都资源和发展现状相协调的主导产业，它拥有合理的产业结构，完善的产业链，以及居全国同行业领先水平的资源利用效率。
北京汽车工业规模将迅速做大。汽车产业已经成为北京工业的支柱产业，继北汽收购萨博、京西重工收购德尔福之后，北京太平洋世纪汽车系统有限公司又宣布收购通用汽车转向业务公司Nexteer。一个结构合理、日趋完善的汽车工业布局正在形成。
缺乏与整车企业相匹配的零部件配套能力，曾是北京汽车工业的一个短板。市经信委有关负责人表示，本市将引入国内外优质汽车资源，完善汽车产业链，逐步建设一个兼顾整车及高端零部件产业的高科技汽车产业集群。目前，北汽旗下的海纳川公司已与国内外数十家优势企业联手，建起了一系列高端汽车零部件生产企业，今年产值有望达到百亿元。在京西重工收购德尔福和太平洋世纪收购Nexteer后，上述两家公司的部分生产线将落地北京，北京汽车零部件产业的竞争优势将更为明显。
北京整车产业也将实现升级换代，建设具备国际竞争力的整车产业。2009年底，北汽宣布收购萨博，开始打造高端自主品牌乘用车生产基地。上月，北汽福田宣布预研欧Ⅵ发动机，欲在2014年接轨欧洲排放标准，进军国际一线市场。本月中旬，北汽福田与戴姆勒的合资合同落笔签约，欲以奔驰技术打造欧曼重卡。与此同时，北汽新能源汽车产业基地动工，国内最大的新能源汽车示范项目即将上马。按计划，北汽福田将打造成千亿元级别的商用车优势企业，北京汽车制造厂有限公司将打造成国内一流的越野车制造基地，北汽集团也将以国际化视野建设自主品牌乘用车。最近3年内，仅北汽集团打造自主品牌的预算就高达330亿元。
去年，随着国家发布汽车产业振兴规划，本市出台了《北京市调整和振兴汽车产业实施方案》，汽车产业在首都经济中的地位进一步凸显。“根据《方案》，北京汽车工业的产值要在2011年达到1600亿元至1800亿元的规模，工业增加值要占到全市工业的10%。”市经信委有关负责人表示，这意味着在2009年至2011年的3年间，北京汽车工业要实现年均15%至20%的增速。（记者王刘芳）
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