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9月1日，王先生来到4S店买奔驰S400，销售员告诉他，现在买车只能原价，而如果早一天来买，可以便宜3万多元。他那个悔啊。
最炎热的季节过去了；车市最淡的日子过去了；买车最实惠的时机也过去了。
卖车3000辆，亏了2000万
在一次采访中，有位业内人士向我们大倒苦水：“我们这个牌子8月份全国卖了3000多辆车，算下来却亏了2000多万元。”那为何要如此“割肉”呢？“没办法啊，现在店多车多，资金压力大啊。”他叹道。
杭州宝荣负责销售的副总经理胡雅慧也感同身受。“就说5系吧，因为新5系上市，老5系要清理库存，原价42.36万元的520，成本需要37万多，8月份卖到了35万元，卖一辆亏2万多……就怕卖不动啊，库存七八十辆车，压库的资金就需要3000多万。”
即便是价格比较稳定的奥迪，A6优惠3万~4万，也已低于成本价。
豪车的日子都不好过，家用车更是如此，广汽丰田杭州一家经销商反映，8月每卖出一辆凯美瑞，就要承受8000多元的亏损。热门SUV北京现代途胜，18余万的价格市场终端优惠高达3万元。车商也直呼“卖一辆亏一辆”。
“虽然一家店销售额超过银泰的车商不止一家，但卖车利润根本没法和日用消费品相比。”市场观察人士指出。
“车多啊……”每个车商都在叫苦。
最高涨8万，9月车价悄悄上涨
进入9月，车商不约而同地收缩了优惠政策。
奥迪A6回涨5000~8000元；宝马520从上月的35万回涨到38.8万，“没车了，523、530都卖完了。”宝马318订车时间排到了11月以后，车价也从8月最低时候的26万涨到27万。
奔驰也在涨。S级全线回涨，涨幅最少2万；C级上月优惠7万~8万元的车现在也普遍贵了2万。8月份最为轰动市场的优惠10万的E级车，现在E300优惠压缩到2万~3万。
“8月因为价格史无前例地低，吸引了一大批集团订户，有个老板一个人就来订了10辆C180，说是给公司的中层干部每人配一辆。到8月后期我们开始收缩一些大客户的优惠了，因为零售都供应不足。”
普通家用车也普遍回涨。如卡罗拉从优惠2.5万元回调到优惠1.6万元；凯美瑞的优惠也压缩了8000~10000元；悦动车价都提高了1000元……
“差不多卖完了，没车啊。”每个车商都在叫苦。
买车最实惠的时间暂时过去了
本报在不久前曾经明确提醒消费者，七八月是每年买车最好的时机。因为在5、6月，库存压力一度严重困扰车商，几乎每家车商都积压了大量资金。这也直接导致7、8两个月不惜亏钱疯狂甩货。进入9月，库存减少到不足一个月，不少车型甚至卖断了货。
“厂家也不希望价格下到太低，提出了限价要求，同时8月大多数厂家都放了高温假，减少了一部分产能；另一方面，随着一年中时间最长的旺销季节的到来，车商还希望囤一部分的货。在这两个因素的影响下，市场的供应发生了180度大逆转。”
“涨价才刚刚开始。现在的回涨大多数也只是做到不亏或者少亏而已，对于车商来说，‘金九银十’才是真正意义上的销售旺季。随着市场的进一步好转，接下来几个月车价还将进一步上扬。”市场观察人士指出。
有业内人士说，车市最惨烈的日子过去了；买车最实惠的价格也过去了，10月车价向上的可能性更大，现在买，或许还能抓住最后的尾巴。
8月杭州增加新车近3万辆
全年销量最冷的8月，杭州新车仍以平均每天1000辆的速度在增长。来自杭州市国税部门的最新统计显示，8月杭州征收车购税3.64亿元，新增车辆29424辆。其中，杭州主城区新上牌15494辆，同比增加了61.84%。
最大的增量来自进口车，8月杭州新增进口汽车2089辆，比去年同期翻了一倍多。随着节能汽车产品目录的陆续发布，节能汽车的销量也上升明显。（赵志浩 杨吟）
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