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北京晚高峰 交通拥堵让道路“变成”停车场
最近几天，北京车市开始不断传出明年可能会用拍卖牌照来限制汽车总量的“风声”。据记者从北京市交通委相关负责人处了解到，明年北京肯定会加大对交通的治理力度，但类似上海的牌照拍卖肯定不会采用。
一方面，现在实施牌照拍卖时机已晚；另一方面，牌照拍卖陡增的费用会让还没买车的消费者难以接受。
不过记者了解到，这个传言已经让北京车市的销量开始上涨，很多消费者担心明年买车会受限制。这个传言不是空穴来风。10月14日，北京交通发展研究中心邀请5位国务院参事进行的“十二五规划研讨会”上，就有参事建议北京应该限制购买机动车。10月20日，第23届京津沪渝穗五城市规划工作交流会上，北京市政府首次正面提出控制机动车数量。北京市规划委相关负责人表示，北京市规划、交通等部门正在研究制定有关交通规划的一揽子计划，“其中控制机动车数量方面肯定会有措施”，具体确定后将由交通部门对外公布。
不少经销商已经感受到了传言的“威力”。奇瑞诚信达店总经理王长谦告诉记者，“不少消费者担心明年买车付出的成本比今年高，已经开始提前买车”。一汽-大众海联力通店副总经理张家峰表示，“本来明年很可能取消的购置税减免就让不少消费者提前买车，现在限量的传言让更多的消费者下了年底买车的决心，我们已经开始增加订货。”消费者郭女士准备这周就买辆东风标致408，她说，“我和先生住在通州，可上班都在城里，上班的地方也没有地铁，不得不赶紧提前买车，万一限量了真的很麻烦！”
一些有实力的经销商集团已经开始准备明年收购4S店，一个经销商集团的负责人告诉记者,“限制总量肯定会让一些实力薄弱的经销商难以维持生计，我们正好扩大规模。”另一个经销商老总告诉记者，“如果限制总量，以后只能拼服务了，客户越来越少就看谁的服务好了。”
据记者从交通委相关负责人处了解到，北京交通的治理会以人为本，拍卖牌照的做法肯定不会实施。但明年，一些控制汽车过快增长的办法比如摇号，让有资格买车的消费者顺序买车等方法都不排除会实施。
不过汽车业内更多人士担忧，限制总量会对汽车消费产生较大打击。而北京一旦实施，全国其它一、二线城市会群起效仿，从而对汽车产业带来很大冲击。（王晓坤）
北京市缓解交通拥堵总方针：
北京市要通过加大优先发展公共交通力度，鼓励市民绿色出行；通过加强管理，引导小客车合理使用；通过加大交通疏堵工程和交通基础设施建设投资力度，提高路网承载能力；通过建设新一代智能交通系统，提高交通科技管理和运营服务水平。详细内容>>>
北京市交通部门缓解交通拥堵具体措施：
北京市交通部门表示，用经济手段控制小汽车出行一直是国际上的大趋势，同时也是本市采取的有效缓解交通拥堵的一种手段。 具体措施>>>
北京市交通现状：
据交管部门公布，9月本市迎来了机动车增长高峰，日均净增近2000辆。截至10月11日，全市机动车保有量达到457.1万辆，驾驶员613.5万人。其中，前三季度本市净增机动车52.2万辆。详细>>>
近期主要拥堵
9月17日，北京市区晚高峰拥堵路段峰值超140条，已经打破了今年年初因为大雪造成90余条拥堵路段峰值的纪录。
9月19日，是北京机动车保有量突破451万辆之后的第一个不限行工作日，受节日交通出行特点影响，道路拥堵明显加剧。
9月30日，交管部门称，中秋节至国庆节前，本市市区拥堵路段峰值比9月上旬增加19条，拥堵高峰持续时间延长1小时10分钟，环路、主干路交通普遍于21时后才逐渐恢复畅通。
10月8日，国庆长假后上班第一天的早高峰，本市出现50条“堵路”，所有进城联络线都发生了拥堵，学校和火车站周边最堵。
10月9日，本市迎来国庆长假后最拥挤的晚高峰。交管部门介绍，当天晚高峰自下午3时起持续到晚9时。
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