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苏保国开着“SU20”演示。
现在在街上找个停车位可真难，有时好不容易找到个车位，却因两头都停了车，倒车空间太小而泊不进去，尴尬得让人吐血，恨不得车子能横着开进去。
最近，在台州路桥，还真有人发明了可以横着开的车子，如果这车子能够得到推广应用，以后停车难问题有望方便解决。
横着开的车子“SU20”
昨天，在路桥区桐屿街道，记者见到了这辆可横着开的车子以及这辆车的发明者苏保国。
苏保国是山西大同人，2008年初，放弃原先安逸的生活，南下台州，实践自己的发明梦想。
他出租房楼下大厅里，有一辆外观可爱小巧的红色汽车，它就是苏先生亲手制造的“SU20”，可以横着行驶，也可原地360°旋转。眼下，他正在为这个小家伙身上的新技术申请国家专利。
他开着“SU20”，演示了一番。在路边一个仅能容下一辆车的空间里，“SU20”开到边上，然后四个轮子忽然旋转起来，和原先的位置成90°角，然后滚动，带着车子进入停车位。随后，从车位上，以同样方式移动到路上，再调动轮胎的角度，使得车子以底盘中心为圆心转动，直接调了个方向，开回车库内。围观者目瞪口呆。
苏保国曾供职于山西大同一所学校，家境不错，生活悠闲。2007年，一次访友时遇到的小尴尬，激起了他发明“SU20”的灵感。之后，他得知台州的汽车、电动车行业较发达，可作为催生“SU20”的土壤，同时也正好有一家台州民企聘请他当工程师，于是，他踏上南下的火车。
“停车难”激发灵感
2007年8月，苏保国从山西到北京探访一位好友。乘着车子到好友居住的小区时，因找不到合适的停车位，一车人伤透脑筋。“北京这种地方车子尤其多，找个停车位很难，加上当时我们也急着下车，所以看到个缝隙，就想把车子停进去。”
然而，当天情形却不如人意，他们开着车转悠了一圈，好不容易发现几个空的停车位，又因前后停着的汽车夹得太紧，移不进去。
“当时我就想，要是车子能横着开，就可以进去了。”苏先生说。这个想法，得到了朋友们的赞许。
从北京回到山西，他就开始了自己的构想。
苏保国说，自己从小就喜欢机械类的知识，也喜欢弄点小制作，后来毕业于中国矿业大学的科学与技术专业，在大学里学到了很多有用的知识。“一方面是兴趣爱好，一方面也是不想放弃自己专业的东西。”于是，拿起笔，开始进行理论论证，然后绘图。
在台州开始“造车”
到2007年底，“SU20”草图绘制完成，理论上已可付诸实践，但因条件限制，他没立即动手造样车。
2008年4月1日，他向国家专利局递交了专利申请，然后开始寻找催生“SU20”的实践土壤。2008年春节后，应黄岩一家电动车企业邀请，他来到台州。
“那年我也没有立即动手制作，一直忙于工作和专利申请上的事情。”但当时，苏先生曾向企业主谈起这件事，希望能将这一技术应用到电动汽车的开发上，但没得到积极回应。
之后，他从那家电动车厂辞职，在路桥一家机械厂找了一份工作。
2009年5月开始，他决定在国家专利批下来之前，先着手实践，自己花钱购买或托人制作各个零部件，动手制造能灵活运动的电动车“SU20”。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -创意在简陋车库里实践
苏保国决定用实践来检验理论时，他的经济情况比较拮据。“当时决心不向家里拿一分钱，就靠自己的工作收入。”
他在路桥良河小区，以4000元一年的价格租下20平方米车库，车库墙脚铺上一张床，搭个简易写字台，剩余空间用来堆放材料和工具。
“几乎每个关键零部件都是自行设计的，因目前业内并没这项将车轮调成横向的技术，所以没有专门零部件生产。所幸的是，台州朋友给了我很大帮助，是他们带着我的图纸，到厂家去帮我制作出来的。”苏保国说，“这些零配件价格都是普通零配件的几倍。”
2009年夏，苏保国居住的车库室温达40多摄氏度，唯一给他带来凉爽的，只有价值30元的小电风扇。
“因涉及到技术保密等情况，我租的车库不得不一直关着门，夏天非常闷热，冬天又极阴冷。”
在制造“SU20”的那些日子里，苏保国一度脱产，专心破解实际操作中遇到的技术难题，朋友们则利用业余时间，帮他筹集制作中所需的工具。
“有时，因理论设计的配件规格，在实际条件中不符合，所以要经过多次试验。”从这一年的5月份到12月份，就在良河小区简陋的车库里，苏保国用自己的双手，打造出了能灵活运动的“SU20”，并积累了大量实践经验。
苏保国说，“SU20”身上用到的新技术，叫“电动汽车横向行进及顺逆时针旋转车身转向机械传动技术”，目前在世界尚属首创，“如果应用到汽车业，将会大大方便出行，有效提高停车位空间利用率。”
从2008年1月提交专利申请到现在，苏保国一直在等国家专利局的结果。眼下，他也准备找一些知名企业，去实现技术到生产的转化。（通讯员 徐慧兴 记者 吴中平 文/摄）
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