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-----通用汽车2011年中国战略发布
2月15日，通用汽车董事长兼首席执行官艾克森（中），通用汽车（中国）总裁甘文维（右）等通用高层在北京举行首次中国媒体见面会，这也是艾克森履新后第一次亮相中国。
2月15日，北京春节的热闹气氛还未褪去，新年余雪尚未消融，通用汽车董事长兼首席执行官艾克森一行就匆匆飞抵北京，举行首次中国媒体见面会，阐述在华战略、规划及长期愿景。通用摩拳擦掌大战2011年中国车市、借其抢回全球第一宝座的野心彰然若揭。
艾克森在发布会上说“中国是通用汽车王冠上的一颗耀眼明珠，独一无二。在未来的10年、20年甚至是30年都将成为世界汽车市场增长最快的地区。” 2010年，通用汽车轿车和卡车的在华销量达235万辆，增长了29%，在其102年历史中首次超过美国，成为通用汽车销量大增的“关键先生”。
? 2月15日，通用汽车董事长兼首席执行官艾克森阐述通用汽车在华战略、规划及长期愿景。
“为致力于在华长期发展并保持领先地位，我们将进一步加大对中国市场的战略投资力度，通用汽车将继续把中国作为最重要的市场之一。”艾克森表达了通用汽车在华加快发展的决心。
未来两年在华推出20余款新车
为确保在华长期发展并保持领先地位，通用汽车将积极丰富在华产品阵容。在接下来的两年里，艾克森表示通用汽车将在中国市场推出20余款全新车型和改款车型，继续在中国市场推出本土及全球开发的新车型。艾克森并未透露具体向中国引入何种车型，但是据报道，雪佛兰新款Malibu, 别克Verano， 凯迪拉克CTS-V双门跑车将会在2011年投入中国市场。在新能源车领域，通用汽车将推出雪佛兰Volt沃蓝达增程电动车及搭载e-Assist系统的别克新君越，而新能源车的开发有很大部分将会在中国市场实现。
在产品研发方面，通用汽车称将会把最先进的设计和技术引入中国，加强泛亚汽车技术中心的产品开发能力。此外，艾克森还强调通用汽车将加强与战略合作伙伴如上汽集团的紧密合作。艾克森说：“我们认为通用汽车在中国的11家合资企业是我们在中国取得成功的关键因素。” 在一些重要的全新领域，例如高效发动机及新能源汽车领域，通用汽车与合作伙伴们将分享技术，并携手拓展诸如印度等新兴市场。
美国市场高举降价大旗 通用以利润换销量？
也许仍对以3万辆的微小差距而败给丰田汽车耿耿于怀，通用汽车新年伊始便憋足了劲猛打销量。在中国，通用汽车意气风发地传达2011年的雄心壮志，而在大洋彼岸的美国本土，通用汽车已经掀起了新一轮的降价热潮。
据报道，在美国通用汽车1月份的平均让利幅度为每辆车3663美元，由此企业的支出上涨了16%，而整个行业的让利增幅才仅为2%。 毫无疑问，1月份大幅度的降价带来了销量的提升。通用汽车2011年的销量上升了22.7%，处于领先水平。2月份，通用汽车公司将针对2011款别克Lucerne以及雪佛兰Malibu两款车型分别给予每辆4000美元及每辆2500美元的消费退费优惠政策。但是通用的促销政策也引起了美国市场大范围的价格竞争。丰田汽车在美国市场同样加大让利幅度，平均每辆车让利1962美元。许多人对这一激烈的促销竞争提出了担忧，害怕刚刚开始复苏的美国市场上演价格战。消费者可以从车市促销中获利，但是汽车厂商的盈利能力或将会面临风险。
车市进入调整期，通用中国市场“开门红”能否持续
通用汽车2011年在华喜迎“开门红”。根据通用中国公布的数据，1月在华销量达到268，071辆，同比增长22.3％。其中上海通用汽车1月销量达131，944辆，与去年同期相比增长46.3％，环比增长49.7％，13万辆也是迄今国内轿车企业单月销量最高记录。
与市场预期背道而驰，今年1月份众多汽车企业成绩喜人，直面挑战车市“拐点论”。然而这份惊喜能否持续呢？许多业内人士提出了后劲乏力的担忧。一方面，有些人认为1月的销量大增，可能是去年12月消费者购汽车现象的滞后反应，未必能延续。许多消费者赶在去年12月，即汽车购置税等的优惠措施取消前,向经销商下定单，经销商未有足够现货提供，延后至1月持续向汽车制造商取货而成就1月的理想增幅。 还有一些业内专家推测去年年底截转大量订单而抬高今年1月销量是汽车厂商普遍采取的做法，这将导致今年市场回落的速度仍较快，厂家销量也将进入较长的逐级下滑区间。随着2010年年底中国政府结束购置税优惠、汽车下乡等一系列刺激政策，异常繁荣的市场在2011年将进入一个更加理性的增长阶段，预计增长率在10-15%。
通用汽车（中国）总裁甘文维曾向媒体表示：“通用的复苏需要中国和美国两个市场同时取得成功。” 2011年，中国和美国这两大市场能否帮助通用汽车抢回全球老大的位置，我们拭目以待。（吴晔）
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