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面对淡市，降价是促成销售库存减压最直接的手段，虽然这并不是所有汽车厂家所愿意看到的，因为不仅在利润上无法得到保证，也间接的失去了下半年市场的主动权。进入6月份后，许多品牌厂家纷纷对商家的终端销售进行了严格的限降，但商家在库存的强大压力下，已经超出了这种控制范围，在厂商内允的降幅之外，各种变向的促销方案甚至不惜割舍了自身的成本，笔者根据近期终端价格降幅大的车型进行一番解析。
? 荣威550
虽然荣威350的营销已经铺天盖地，但上汽在A级车市场根基还是要先保住550的份额。以品质为竞争优势的550近年已经挤入了细分市场的主流行列，而上汽产能的灵活控制让550保持了良性的价格体系，当所有营销重心偏向了350后，荣威550的市场迎来了新的挑战，特别竞争空间受到了进一步挤压，终端价格已经开始放开。
2010款荣威550
市场一线：目前上汽荣威给商家的对外报价优惠在1-1.2万元左右，但终端市场上最高优惠已经达到了1.6万元。
2010款荣威550 | 指导价 | 商家报价 | 终端报价 | 现车情况 |
2010款荣威550G 1.8T AT 品仕版 | 18.98万 | 17.78万 | 17.38万 | 有现车 |
2010款荣威550D 1.8T AT 品臻版 | 16.68万 | 15.48万 | 15.08万 | 有现车 |
2010款荣威550D 1.8T MT 品逸版 | 15.48万 | 14.28万 | 13.88万 | 有现车 |
2010款荣威550S 1.8DVVT AT 启臻版 | 14.98万 | 13.98万 | 13.53万 | 有现车 |
2010款荣威550S 1.8DVVT MT 启逸版 | 13.88万 | 12.88万 | 12.43万 | 有现车 |
2010款荣威550 1.8DVVT AT 启智版 | 13.88万 | 12.88万 | 12.43万 | 有现车 |
2010款荣威550 1.8DVVT MT 启悦版 | 12.68万 | 11.68万 | 11.58万 | 有现车 |
| 信息采集日期：2010-06-18 | ||||
车型 | 北京优惠行情 | 广州优惠行情 | 深圳优惠行情 |
上汽荣威550 | 5000元 | 最高1万 | 最高7000元 |
| 信息采集日期：2010-06-18 | |||
标致307
即使在08年最艰难的时候，标致307宁愿牺牲市场占有率来维护价格体系，这款曾经的精三样车型在数次改款后还是难逃产品老迈的市场困境。但如今有了408在中级车市场重拾河山，307的价格武器倒可以进一步撬动其市场后劲。至少在408的成长初期继续承担着销量主力角色。
2010款新标致307三厢
市场一线：目前4S店的307全系优惠保持在9000元左右，但终端市场上的报价优惠最高达到了1.4万。
2010款新标致307两厢 | 指导价 | 商家报价 | 终端报价 | 现车情况 |
2010款新标致307两厢 1.6手动舒适版 | 10.68万 | 9.78万 | 9.28万 | 有现车 |
2010款新标致307两厢 1.6自动舒适版 | 11.68万 | 10.78万 | 10.28万 | 有现车 |
2010款新标致307两厢 1.6手动豪华版 | 11.78万 | 10.88万 | 10.38万 | 有现车 |
2010款新标致307两厢 1.6自动豪华版 | 13.08万 | 12.18万 | 11.68万 | 有现车 |
2010款新标致307两厢 2.0手动舒适版 | 11.68万 | 10.78万 | 10.28万 | 有现车 |
2010款新标致307两厢 2.0自动舒适版 | 12.98万 | 12.08万 | 11.58万 | 有现车 |
2010款新标致307两厢 2.0自动运动版 | 15.38万 | 14.48万 | 13.98万 | 有现车 |
| 信息采集日期：2010-06-18 | ||||
车型 | 北京优惠行情 | 广州优惠行情 | 深圳优惠行情 |
东风标致307 | 8000元 | 5000元 | 最高5000元 |
| 信息采集日期：2010-06-18 | |||
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