进口小众中级车雷诺纬度对比铃木凯泽西_新闻台

　　作为面向全球市场推出的旗舰中高端车型，雷诺纬度在2010年在广州车展上首度亮相时，便引发了消费者的强烈反响，而本次上海车展隆重上市，则是全面吹响了进攻国内中型车市场的号角。不过碍于目前在国内的品牌影响力不高，雷诺在短时间内仍然无法逆转其小众车形象，所以今天就找来同为进口小众中型车的铃木凯泽西与之对比，看看谁更具性价比。

　　● 外观对比

　　虽然同为中型车，但纬度在车身尺寸方面却比凯泽西更占优势，尤其是车身长度上，纬度比凯泽西长出了347毫米之多，更符合国内消费者喜好“大车”的传统购车心理。

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　　此外，纬度2762毫米的长轴距在中型车里已经达到了中上水平，而凯泽西的轴距只有2700毫米。

　　纬度的前脸设计十分大气，立体感十足的前包围略微向前凸出，融入了流行元素的大面积横条式镀铬进气格栅看上去典致儒雅，发动机舱盖十分平整，两端的隆起增加了立体感。

　　虽然尺寸上不如纬度，不过得益于大气舒展的前脸设计，凯泽西从正面看上去时感觉也没有那么小，而金属质感的网状进气格栅则把这种视觉效果放大化了，气势上更加粗犷也更显凶狠。

　　大灯配置方面，纬度采用带透镜的感应式卤素前大灯，而凯泽西则是采用带透镜的感应式氙气前大灯。此外，凯泽西还拥有大灯高度调节和大灯清洗功能，而纬度则没有这些配置。

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　　纬度的侧转向灯是集成于外后视镜上的，功能方面拥有外后视镜电动调节、加热、电动折叠和记忆，十分丰富。凯泽西的侧转向灯并未集成于外后视镜上，而是位于车身侧面，功能方面只有外后视镜电动调节和折叠。

铃木凯泽西Kizashi

雷诺纬度

　　出于运动中型车的定位，凯泽西采用了粗壮且造型拉风的双尾排设计，让车尾充满了力量感。纬度虽然也采用了双尾排设计，但在造型和尺寸上却不及凯泽西的吸引眼球。

　　轮胎方面，纬度为了营造运动感而采用了十辐式铝合金轮毂，轮胎尺寸为225/50 R17。凯泽西的多辐式铝合金轮毂要比纬度的更具视觉冲击力，235/45 R18的轮胎尺寸绝对厚道，同级车中能超越这个尺寸的只有君威的那双“大脚”。

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　　● 内饰对比

　　纬度有全黑和上黑下米两种内饰配色方案，内饰设计看上去充满了现代时尚气息，所谓的个性设计已经收敛了很多，功能分区符合我们的操作习惯，视觉感官令人满意。

　　凯泽西的内饰十分硬朗，刚好和凶狠的外形设计相呼应，而且全黑的主色调配以镶嵌金属质感的装饰板，营造出很强的运动感，相信能得到不少年轻消费者的青睐。

雷诺纬度内饰

　　纬度的多功能真皮方向盘与同门“师兄”拉古娜相同，握感很出色，较具运动风格的方向盘配合黑色桃木装饰提升了整车档次。方向盘上集成了音量控制和定速巡航按键，其他诸如音响和蓝牙电话等控制键则是在方向盘侧面，操作不会有难度。

　　作为一款运动车型，方向盘的手感直接影响到驾驶者的感受，而凯泽西装备的这款真皮多功能方向盘无论是材质做工还是功能表现我们都挑不出有什么不足。音量调节是通过方便顺手的拨轮方式实现的，左右握位的造型也很贴合手型，还带有换挡拨片，一款运动型车该有的凯泽西基本都做到了。

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　　两车都配备有无匙启动功能，两个一键启动按键样式不尽相同，虽然凯泽西的看上去要更有质感，但实际上是纬度的做工更为细腻、精致。

　　纬度中控台上的彩色大屏可以显示系统设置、GPS以及其他一些行车信息，面板上的旋钮及按键做工十分精致，手感很细腻。多媒体方面配备的是支持MP3/WMA格式的单碟CD机头，配以8扬声器的音响系统。

　　凯泽西不管是中控面板还是面板上的按钮，个头都很大，这样的设计能提供很好的便利性，因为想按错按键都难。多媒体方面虽然同样配备的是单碟CD机头，但是不支持MP3/WMA格式，扬声器数量上也比纬度少1个。

　　● 空间对比

　　两车均配备的是真皮座椅，柔韧性不错的皮革和较宽的坐垫保障了良好的乘坐舒适度。

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铃木凯泽西Kizashi

　　前排座椅都带有加热功能，驾驶席带有三组座椅记忆，而凯泽西则在此基础上还多了腰部支撑调节这项功能。

　　两车的后排座椅填充的都非常厚实，椅背角度的设计和坐垫、靠背的柔软程度也都令人满意。后排座椅都配备有后座出风口、中央扶手和杯架，还可4/6按比例放倒以释放更多的后备箱空间。

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　　两车的手套箱都很深，实用性不错，四个车门上虽然都有储物格，但是受到造型的限制，可以容纳的物品并不是太多。

　　得益于2762毫米的轴距，纬度的后排腿部空间相当宽敞，身高1.84米的我坐上去之后仍有约一拳左右的富余空间，但头部却略显局促，已经跟车顶有了亲密接触。凯泽西则跟纬度的情况恰好相反，头部空间尚可，但我的膝盖却已经顶到了前排座椅上，图中的帅哥兼模特兼编辑身高为1.75米，所以腿部还尚有约一拳左右的富余空间。

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　　纬度的全景天窗是整车的一个亮点所在，采用两段式设计，很好的兼顾了前后排的乘客的需求，虽然后段天窗不能开启，但从整体来看，它的实用性和美观性都是值得称赞的。而凯泽西只是配备了普通的电动天窗，尺寸大小和其他常见车型上的并无区别。

　　● 动力/安全对比

　　纬度搭载的是日产引以为傲的VQ系列V6发动机，排量为2.5L，最大功率130千瓦，峰值扭矩233牛米。雷诺纬度是日产雷诺联盟的全新产品，它与日产天籁共同采用了日产D平台。

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铃木凯泽西Kizashi后悬挂

　　凯泽西搭载了源自超级维特拉，型号为J24B的2.4L直列四缸发动机，经过调校后最大功率131千瓦，峰值扭矩为230牛米，动力输出跟纬度的V6发动机不相上下。

　　变速箱方面，纬度搭载了与拉古娜相同的6挡手自一体变速箱，而凯泽西则是采用CVT无极变速箱，这跟凯泽西主打的运动风格有点大相径庭，毕竟CVT无极变速箱更侧重的是燃油经济性和换挡的平顺性。

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铃木凯泽西Kizashi-全时四驱系统

　　凯泽西采用了前置四驱的驱动方式，这也是其价值所在，铃木称该系统为i-AWD，这是一种典型的四轮驱动形式，按照传统分类应该归为适时四驱范畴，但随着电子技术的发展这种依靠车载电脑控制中央多片离合器分配扭矩的结构已经具备全时四轮驱动的能力，只不过在日常行驶时后轮获得的扭矩比例很小。

　　两车在安全方面的配置相差无几，8安全气囊、ESP电子车身稳动控制系统、HAC上坡辅助和车内后视镜防炫目等高端安全性配置均有配备，常规的倒车雷达、安全带未系提示、车内中控锁等也都一个不落的出现在两车的配置单上。

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铃木凯泽西Kizashi

雷诺纬度

　　● 编辑点评：

　　通篇对比下来之后，很难用一句话就概括出谁好谁差，因为两车在外形设计和综合配置上都各有所长。纬度整体来说更偏向于舒适性，不论是外形设计还是内饰配置;凯泽西则是外形和内饰都很运动，但是又不缺乏舒适性配置，虽然四驱系统是一大亮点，但对于一款中型车来说，像纬度那样宽敞的后排空间才是消费者真正想要的。所以如果站在消费者的角度来看，纬度更具实用性。