走，摇号去！京城车市6大细分市场将走向何方_新闻台

制图/郭宇

　　限牌大政之下，北京人买车变得复杂了。不再是刷刷卡就能从4S店里喜气洋洋地开一辆车回家了，要牢牢记住每个月的两个日子：8日和26日。其次，对于初次购车和置换新车的消费者，他们的策略应该要有所变化。

2010年12月22日，五方桥车辆检测场，市民在领取车牌。王嘉宁摄

2011，我们买车吧？

限牌大政之下，北京人买车变得复杂了。

最首要的是要先取得一个购车指标，在茫茫人海里幸运地摇到一个号。现在，购车者需要重新学习———新车和二手车买卖的流程都和过去有很大不同，不再是刷刷卡就能从4S店里喜气洋洋地开一辆车回家了，要牢牢记住每个月的两个日子：8日和26日（每月的摇号申请截止日以及摇号日）。

其次，对于初次购车和置换新车的消费者，他们的策略应该要有所变化。原来想买二手车过渡的，为了省去日后换车的麻烦，可能会考虑直接买辆新车；原来想先买廉价车代步的，可能会直接出手中级车一步到位。

因此，汽车业内一种比较普遍的预计是，今年中低端车的销售将会受到更大的冲击，而高端车市场的受影响程度则会较轻，“重灾区”将会出现在二手车市场。

不过限牌对消费者也并不全是坏事。在激烈竞争下，经销商会想出各种招数来吸引客流，包括降价和提高服务。在市场形势好的情况下，汽车经销商们能在涨起的潮水中游得很欢，但是在如今的严峻形势下，大潮退去，谁在裸泳就会更迅速地一目了然。事实上，即使没有这个限牌政策，今年的销售形势也不会像去年那样火爆下去，经销商也需要提高营销能力才能生存好。

■ 车市变化

微型车

购车者身份限制因素凸显受影响首当其冲

影响因素：新政出台之后，业界普遍认为微型车市场将首当其冲受到影响。除了同样面临摇号得牌、购置税优惠取消等一系列限制措施外，北京的微型车市场还尤其受到汽车下乡补贴取消，以及购车者身份限制等因素的影响。

哈松联哈飞4S店销售经理张宝峰认为，买微型车的大部分是首次购车的年轻人，工薪阶层居多，很多还不满足在京满5年纳税证明的身份门槛，而换购的消费者一般也不会再考虑微型车，而是选择更高档次的车型。另外，买微面、微货等车型的人大部分为做生意，以外地人居多，车用得狠，一般5年就得换，换购需求本身很大；但这部分人大多也无法满足购车身份的要求，而如果是办理外地牌照，今后进5环内就会受限了。

中瑞辰奇瑞4S店总经理卢伟表示，该店做过一个60位潜在车主的购车意向调查，结果70%的人打算购买10万元以上的车，30%的人说反正摇上的号半年内有效，也就不急着立即出手。而在一号难求的情况下，很多初次购车者更可能选择一步到位，购买级别稍高的车型，以免换购需求过早产生。

走势分析：多数经销商预测，车市在今年将完全转为买方市场，摇中号的潜在车主可能成为各家4S店竞相争取的对象。因而上半年的价格竞争将更加惨烈。卢伟认为，今年北京微型车市场有可能比想象的更严峻，销量下滑可能达到50%以上。

此外，新政还可能使得微型车销售网络大洗牌。由于微型车的交易特点，其二级网点、二级代理相比其他档次的品牌要更多，而这部分没有售后功能的网点在今年的生存压力将大增。目前，在亚市综合交易大厅中，已有部分二级经销商打算转行了。

购买建议：在春节之前，经销店还会主要以交付此前订单为主，市场价格不会有太大波动，多数经销商建议等春节后再买车。另外，国家对于微面车型将在年初出台报废补贴细则，因而打算买微面的消费者可以等到政策实施后再购买，实惠也更多一些。

经济型车

预计至少下滑30%

影响因素：多数经销商也预测了经济型轿车领域今年下滑的必然性。一方面，购置税优惠取消后，消费者将在1.6L到2.0L排量的车型中更自由地选择，原本打算买A级车的人可能转向A+级车。另一方面，经济型车的潜在车主依然以工薪阶层为主，大多是初次购车，在各种限制使用的措施，以及公交系统不断完善的情况下，很可能暂缓购车计划。

走势分析：由于经济型车市场所占的整体比重最大，且1.6L排量占主导地位，因而所受的市场影响也会相对明显一些。多数经销商预测将有30%-40%左右的销量下滑。

另外，自主品牌经济型车面临保有量少，品牌力相对弱等种种不利因素，抗风险能力相对低下。而合资经济型车大多属成熟产品，且经销商产品档次更全面，利于分散风险。

购买建议：由于政策细则的落实和影响显现需要一个过程，消费者宜先观望一段时间再适时出手。如果没有摇到号也不要急于上外地牌，因为今年北京对外地牌照车辆将有更严格的限制使用措施。

中级车

加价现象或将大幅减少，重点拼服务

影响因素：由于中级车市场基本都是合资品牌，保有量已经达到较大规模，购置税优惠取消对其影响不大，因而经销商认为今年遭受的影响会相对小一些。而为了进一步规避风险，大众、丰田、别克、本田等品牌的经销商多数表示，今年将把70%-80%的精力放到售后服务上，推出更多新的服务形式，主抓客户满意度。

运通集团市场部相关负责人赵岩表示，今年北京车市组合拳中，限购只是一方面，此外还有限用以及加快公交系统建设两方面，因而这可能使相当一部分首次购车的消费者放弃买车。而有换购需求的人多数在换购时会选择更高档次的车，这对于中级车市场是一个利好因素。

走势分析：目前，很多加价车型都是中级车，如途观、高尔夫以及CR-V等。经销商多数认为，在今年完全的买方市场情况下，加价现象很可能会大幅减少。另一方面，这些加价热销车今年的生产计划也会提高，因而紧俏局面在今年也将缓解。事实上，中级车今年整体价格也将往下走，而销量预计下滑20%-30%。

一汽大众捷亚泰4S店总经理卢忠义认为，如果今年厂家不加强区域管理，同品牌经销商在价格上未形成更多区域联盟以及协议的话，经销商的厮杀就将会很激烈。另外，二级网点以及综合店遭受的冲击将很大。

赵岩认为，其实今年厂家关注的已经不再是下滑多少，而是在整体不利的市场因素之下，如何保证该品牌在北京站稳脚跟，保证一定利润。事实上，厂家也正在考虑通过区域销售范围划分、各区域之间的协调以及商务政策等杠杆，来弱化北京治堵新政对北京经销商的影响。

购买建议：东风本田泛旅店市场部经理王巍表示，中级车潜在客户大多属刚性需求，除了及时排队摇号，也可以关注更多升级换代产品。另外，卢忠义表示，消费者还是要根据自身经济实力来选购合适档次的车型。

豪华车

　主攻挖掘换购客户

　影响因素：与经济型车相比，绝大多数豪华车与购置税优惠毫无关系，因此2011年购置税优惠政策的取消对豪华车销售并无利空影响。而限制上牌这一政策，则给豪华车市场带来不小的冲击。

　北京一奥迪经销商称，如果北京与上海一样，采取“价高者得”的原则限制新增上牌数量，那么对奥迪等高端豪华车市场是利好消息，不过采用摇号的方式利好就不太明显。“2011年我们将挖掘换购的车主，比如原来自有一辆经济型车，有购买豪华品牌的意向，我们就要把他们争取过来。”该经销商表示，“现在面临两个难点，一是如何精准地找到这部分客户，二是如何挖掘自己的绝对竞争优势，毕竟奔驰、宝马也都在做同样的事。”

　走势分析：2010年国内豪华车市场增速惊人，达到70%。而北京的限购令一出台，可以预见的是2011年车市总量增长将放缓，豪华车市场的增长则将大幅下滑。“在政策出台的先后两天，我们卖出了几百辆车，相当于平时近半年的销量。”一宝马经销商称，这些销量可以抵过2011年上半年的销售任务，因此2011年尽管车市不被看好，但是经销商却不见得难熬。

　 “在几个豪华车品牌当中，宝马经销商的压力比较大，这两年新开了几家宝马店，经销商数量在豪华车里面算多的，相互之间竞争比较大。”上述经销商表示，今年将更加重视经销商自己的品牌建设，打价格战这种损兵折将的市场行为将会尽量避免。

　购买建议：去年奔驰和宝马都卖成白菜价了，但是今年这种市场不一定会再出现，建议不要单一关注车辆自身的价格，售后服务价格和质量要一并参考。有宝马经销商表示，今后豪华车的销售将以置换为主，建议消费者选购能够提供置换服务，并且可为消费者提供购车前后卖车、上牌等一条龙服务的经销商。

SUV

加价销售将不再

　影响因素：2010年最火的车型种类必属SUV无疑，从低至10万元以内的自主品牌SUV，至常年供不应求的合资品牌SUV，甚至进口SUV等等，全部卖得火热。2011年的SUV市场因为限购政策将出现两极分化：进口和合资品牌SUV市场受到影响较小，自主SUV以入门级车型为主，多数是家庭购买的第一辆车，受政策影响因素较大。

　据长城经销商介绍，该品牌的哈弗SUV去年销售非常好，但是今年车市出台新政策，将对哈弗的销售形成打压。“很多家庭买的第一辆车就是哈弗，限购之后好不容易摇到一个名额，就会尽最大努力一次到位买一款好点儿的车，低价位的车型受到的冲击最大。”

　走势分析：自主品牌的SUV销售将遇到困境，合资品牌以及进口SUV的日子同样不会好过。一东风本田经销商称，长期加价的CR-V在2011年很可能不再需要加价，并且预料大众途观、奥迪Q5等在2010年因饥饿销售而一直加价的SUV在今年都将停止加价。

　 “以前加价也有人排队买，以后都没人买，加价还有什么意义呢？”该经销商称，今年SUV车型的销量将会大幅下降，“很多人买SUV是家庭的第二辆用车，今后上牌困难，很多消费者将取消添置新车的计划。”

　购买建议：研究政策可以发现，在2010年备案的车辆将在3月份全部上牌，这意味着经销商所有的订单要在3月份交付完毕。那么3月份之后，经销商只能把车卖给摇到号的、或者把旧车置换出去的消费者。届时市场缩紧，加价提车的状况将不会出现，甚至还可能会通过优惠促销吸引消费者。

二手车难上牌恐滞销，价格将现两极分化

影响因素：上周，二手车市场已经变得冷冷清清，已经有商户开始撤出北京的二手车市场。到目前为止，关于二手车销售的细则还未出台，“如果二手车上牌与新车上牌一样需要摇号，那二手车市场必死无疑。”有二手车经营者表示，“不但卖不出去车，收车也很困难。”

记者了解到，花乡的二手车市场交易量占北京市二手车交易量的一半以上，而因为近期市场冷清，该市场在元旦期间处于闭市状态，这也是该市场营业多年以来首次闭市。

走势分析：上周，北京市有一部分手续齐备的二手车到相关部门去备案，这部分二手车有可能与通过备案的新车一样，在今后交易时可以正常过户上牌。但是这部分二手车全市大概仅有2000辆左右，这部分二手车的价格已经普遍涨了三成。

而没有备案的二手车价格跌得厉害，尤其是5万元以内的二手车，出售价格降1万也无人问津。二手车经营者称准备将这些车辆发往周边地区销售。

购买建议：二手车市场上也有不少3年以内的准新车，这部分车型的交易量在近两年内所占的比重逐年增加，部分没有备案的准新车的价格出现下滑，性价比较高。二手车经营者表示，今后由于上牌需要摇号，消费者将会延迟自己的换购计划，市场上的准新车数量也将随之减少，长期来看，准新车的成交价格还会反弹，因此建议有意者早下手。

“新招”研究?

在限牌政策出台后，今年有购车计划的车主纷纷想辙，希望能够获得紧缺的购车指标，但这些办法是否真的可行呢？

1拿全家驾照一起摇号

车主出招：想要买辆车可真不容易，今年要拿全家的驾照一起参加摇号。

可行性点评：如果符合申请指标的条件，增加申请人员的数量确实可以提高摇中的几率。但是获得的指标类似于身份证，一旦获得不得转让，因此上牌的时候必须得用获得资格人的身份登记。另外，市交通委的相关负责人表示，指标的有效期是6个月，市民和单位应在此期间内办理完成车辆登记手续，逾期视作放弃指标。而且，如果大家都用这个办法，那么摇号的基数会越来越大，摇中的几率也会相应降低。

2买二手车获取牌照

车主出招：要获得新车指标太麻烦，那我就买辆二手车，不就不用参加摇号了吗？

可行性点评：北京市交通委相关负责人表示，对于购买二手车、受赠车辆及外地车辆更换北京牌照等情况，都需要通过摇号取得有效指标后方可办理，二手车并不能保留原号牌过户。因此，车主并不能通过购买二手车获得牌照，这个办法可行度为零。但这也杜绝了有人大量囤积车辆和号牌再加价卖出的做法。

3直接上外地牌照

车主出招：既然北京牌照那么难申请，那么干脆上一个外地牌照，上海就满街都是外地牌照。

可行性点评：上外地车牌在非高峰时段与本地车牌一样可以上路，但是根据《关于对非本市进京载客汽车采取交通管理措施的通告》，非北京载客汽车在工作日的7时至9时、17时至20时将被禁止进入五环路（含）以内行驶。同时工作日的9时至17时也要遵守北京市高峰限行措施，即限行的尾号和区域与本市车辆相同。

■ 摇号答疑

Q：何种情况需摇号？

A：第一，买新车需要指标，第二，买旧车必须有指标，第三，受赠人也需要有指标。此外，从外地转进北京的车辆在京上牌，也必须有指标。规定指标一旦获得，有效期是6个月。

Q：卖旧车买新车需要摇号吗？

A：现在已经取得车辆的车主，在把车卖掉或报废后，指标还在车主名下，车主可以直接买车，不需要摇号程序。但自取得更新指标之日起，如果6个月内没有办理完成车辆登记手续，有关部门就将视为车主自动放弃更新指标。

Q：家里车多，送亲戚一辆可以吗？