空间游戏紧凑型车挑战中型车后排空间_新闻台

我们有过很多关于空间对比的文章，这些对比都受到了一个条件的限制，那就是级别。对于级别的划分我们经常会定义为：某某车型针对某某市场，其实随着生活水平的提升，即使是针对公务用车市场的中型车拿来做家用车已经不是鲜有的事儿。

　　在主打家用的紧凑型车市场上，轴距达到甚至于超越中型车的现象已经屡见不鲜了，那么它们之间谁的空间更大，是高一级的中型车，还是增加尺寸之后的紧凑型车呢？相信你们也会有这样的疑问，那么就让我们今天的对比来告诉大家。

　　对于空间上的对比数据，我觉得还是有必要再向大家解释一下，毕竟有很多朋友还是第一次看这篇文章。我们是通过车内乘坐空间、后排高度、后排宽度以及后排坐垫进深这四组数据来对比，车内乘坐空间是前排最小空间与后排最大空间相加得出的数值。我们今天将从轴距2700mm左右的紧凑型车和中型车中挑选空间表现最好的车型，将它们放在一起，看看究竟谁会赢得这次对比的胜利？

　　紧凑型车代表选择

　　既然是越级的对比，我们先从紧凑型车开始，看看有哪些车符合我们今天的对比条件。我们在众多的车型中，挑选出了江淮和悦、日产轩逸、标致408和荣威550。由于我们有部分车型还没有拿到测试车无法提供数据，所以在今天的对比中，只能遗憾的将这些车型排除在外了。

　　上海汽车-荣威550

　　荣威550是上汽集团收购英国罗孚汽车公司之后推出的第二款车型，它的设计和开发都是由上汽集团自己的团队独立完成的，而并非是借鉴之前罗孚的某款车型。荣威550上市也有几年了，在市场上的表现一直属于不温不火的水平。虽没有突出的表现，但也不至于落后。

　　对于荣威各方面的表现，我们认为还是不错的，无论做工还是用料都属于自主品牌中水平较高的。荣威550的轴距为2705mm，刚好满足了我们的对比条件。经过我们的实际测量它的车内乘坐空间1700mm，后排高度900mm，后排宽度1470mm，后排坐垫进深480mm。

　　江淮汽车-和悦

　　既然说到了自主品牌，江淮和悦出现在我们的对比车型中，并不会感到意外，因为它的轴距长度在紧凑型车中已经是数一数二的了。作为一款没有任何合资背景的紧凑型车，江淮和悦的各方面表现都让人感到很欣慰，无论是外形或是做工用料，都在不断的拉近与合资品牌车型的距离。

　　江淮和悦的轴距达到了2710mm，在众多的紧凑型车中，已经是最长的了。经过我们的测量，和悦最终的成绩为：车内乘坐空间1770mm，后排高度910mm，后排宽度1435mm，后排坐垫进深460mm。和悦的乘坐空间和后排高度已经超越了荣威550，但后排的宽度和坐垫的进深表现有所欠佳。

日产轩逸

　　轩逸已经在国内的紧凑型车市场中奋战多年，刚上市的时候反响并不是很高，由于较高的价格定位牵制。经过厂家对外形的改款和价格的下调，它的销量也稳步上升，并以同级别车型中宽敞的空间表现赢得了更多的消费者。

　　轩逸的轴距达到了2700mm，虽说上市已经5年了，但这样的轴距表现放在现在仍然是同级别车型中的佼佼者。经过测量，轩逸的成绩为：车内乘坐空间1835mm，后排高度910mm，后排宽度1365mm，后排坐垫进深520mm。和前面的两款车型相比，轩逸的后排宽度最窄，横向的空间表现有些不太尽如人意，如果乘坐两人的话，轩逸一定是最舒服的。

标致408

　　标致408的设计均是由咱们中方的团队完成的，它采用了雪铁龙凯旋的平台。标致408的外形设计大方、稳重，整体线条很柔美，典型的浪漫主义风格。标致408的车身尺寸要大于之前的几款车型，通过视觉上就可以明显的感觉出来。

　　标致408经过我们的实际测量，它的成绩为车内乘坐空间为1760mm，后排高度为920mm，后排宽度为1500mm，后排坐垫进深为500mm。相比之下，标致408的后排宽度较轩逸有着明显的优势。

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　　中型车代表选择

　　在中型车市场中，2700mm的轴距长度可以算是该级别的入门级了，虽说在国内中型车市场上不断的涌出轴距更长的车型，但考虑到多方面的综合表现，还是有很多车在坚守着这个尺寸等级。

　　通用雪佛兰-景程

　　雪弗兰景程算是国内合资品牌中型车中最具价格优势的车型了，外观上采用了雪佛兰最新的家族风格。虽然上市有几年时间，但亲民的价格让它在国内中型车市场上的表现仍然保持着不错的成绩。

　　景程的轴距为2700mm，与很多紧凑型车的轴距相同，更大的车身尺寸是否可以给它带来舒适的乘坐空间呢？景程经过测量，它的车内乘坐空间为1740mm，后排乘坐的高度为850mm，后排的宽度为1485mm，坐垫的进深为475mm。这样的成绩竟然还不及之前的紧凑型车，看来景程真的老了。

大众迈腾

　　大众品牌旗下的中型车一直是国内公务用车市场的首选车型，能够取得今天的成绩也是多年来努力地结果。迈腾的出现打破了人们对于大众车型的印象，不仅仅是因为它没有跟风的加长轴距，其较为动感的设计和扎实的底盘表现，让消费者觉得它更加适合驾驶。

　　迈腾的轴距为2709mm，后排空间的表现一直是很多朋友介意的部分，如果是和同尺寸的车型相比，结果是否会不太一样呢？迈腾经过实际测量，最后的成绩是：车内乘坐空间达到了1750mm，后排的乘坐高度为925mm，宽度为1490mm，坐垫的进深为490mm。整体表现全面超越了景程的测量成绩，并且在后排高度上有更加突出的表现。

本田思铂睿

　　本田将第八代雅阁引进国内市场后，反响非常好，至今为止它的销售成绩仍是该级别的佼佼者。在雅阁取得优异成绩的同时，在国内中型车市场不断踊跃出主打运动风格的车型，并且同样大受市场的欢迎。本田便将其同平台的欧版雅阁或者说是讴歌TSX引入到了国内。

　　思铂睿的出现是国内中型车市场中，为数不多主打运动风格的车型之一。虽然该细分市场的车型并不多，但巨大的潜力让各个厂家都虎视眈眈，可是又都怕入不敷出，所以该市场更多的厂家还是处于观望的状态。

　　思铂睿最后在空间上的表现为，车内乘坐空间为1735mm，后排乘坐高度为895mm，后排宽度为1510mm，坐垫进深为500mm。与前两款车型相比，思铂睿的坐垫进深最长，不过，在高度上仍没能超过迈腾。

铃木凯泽西

　　凯泽西作为铃木品牌在国内推出的首款中型车，由于之前较高的定价影响了它的市场反应。对于运动气质的体现，已经逐渐被更多的消费者接受。经销商对于凯泽西大幅的优惠，也使它在国内的中型车市场占得了一席之地。

　　凯泽西的轴距为2700mm，对于一款追求运动气质的中型车，空间上的表现肯定不是它的强项。经过实际测量，其车内乘坐空间为1770mm，后排的高度为900mm，后排乘坐宽度为1500mm，后排座椅的坐垫进深为500mm。

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　　越级的对比：紧凑型对比中型车

　　各级别的代表车型已经选出，下面我们就要进行越级的对比了。在对比乘坐空间之前，我们先将前面的测量数据进行对比，然后再通过我们的实际体验，看看是紧凑型车能够越级胜出，还是凯泽西能够继续坚守住中型车的阵地呢！

　　从数据上看，标致408的舒适程度绝对不输于凯泽西，单单通过数字还不能充分的说明问题，毕竟座椅的软硬都会有所不同。那就请您看一看我们对它们乘坐空间上的深入体验吧！

『铃木凯泽西（上）和标致408的后排空间对比』

　　在我们对两车的实际体验中，标致408的腿部空间超过了两拳，而凯泽西的只有一拳多；在后排高度上，由于体验者的身高有一定的不同，所以实际的表现两车相差并不大。标致408在乘坐的空间上超越了中型车对手凯泽西，乘坐感受上它们之间是否还有不足之处，这也是我们需要关注的。

　　在提升后排舒适程度的配置中，凯泽西全系标配了后排出风口和中央扶手，而标致408的中央扶手只有2.0顶配车型才是标准配置（豪华版以上的车型可以选装）。在使用中，凯泽西的中央扶手尺寸很宽大，对手臂可以起到有效的支撑作用，并且杯架的设计被隐藏在中央扶手中；标致408中央扶手上的杯架对固定水瓶表现欠佳，而且位置有些过低，并不能给乘坐者手臂提供有效的支撑，相比之下，凯泽西的中央扶手在乘坐舒适性上的表现更强一些。

　　● 总结：

　　标致408在乘坐的空间上完全超越了中型车凯泽西，但在后排的一些人性化设计上，还有所欠缺，不如对手考虑的细致。凯泽西虽在空间上输给了标致408，但它在做工上的表现要更好，并且价格在大幅度优惠后，性价比也得到了相应的提升。