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“空间才是王道”这句话在国内B级车市场上已是亘古不变的理论。为了让更多的家庭用户成为B级车的消费主力，各个厂家都将自己的车加上了“L”字眼，以满足商务、家用、出游等多元化需求。出色的后排空间不仅能有效提升舒适性也兼具实用性，更被很多人视为“面子”的象征。虽然这种习惯是好是坏暂不评论，但这一点足够说明国内用户对注重舒适性有多么关注。那么在目前的主流B级车中，哪些车后排的座最舒适呢?
在开始测量之前为了能够让大家有更好的阅读体验，我们要先向各位看官解释对比涉及到的几个问题：
在这五款车型的较量中后座尺寸基本不相上下。不过在选料材质上面最贴合豪华定位的要数雅阁，中央褶皮式设计加上米色真皮配色要比其他对手看着高档不少。
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小结：总的来说，日系车的座椅偏向如同家里沙发一样的豪华质感，在这其中表现最为突出的是天籁。相反德系车的座椅则表现出更加注重面料的质感和所带来的功能性。美系车虽然在填充物和材质上不如日系或德系显得那样有针对性，但他们的座椅尺寸要表现更加宽大，承载多人的时候要比其它对手显得更加纵容。韩系的车型则更加注重实用性，例如八代索纳塔打孔式面料设计，可以加快因夏天坐车时后背汗液的蒸发速度。
后排空间测量：
虽说后排座椅尺寸大小是决定是否舒服的重点，但当你真正坐进后排开始长途旅行时，其具体的腿部空间、头部空间却变得越来越重要，成为你评判这款中高级车是否适合一个重要标准。
在后排乘坐空间对比方面，这四款车型中新迈腾、致胜得分最高，在头部空间和腿部空间这两个项目上均为5颗星，而锐志与索八的膝部表现则让人有些失望，均为两拳半距离，使得它们的项目只得到三颗星。
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经过加长后的新帕萨特在这一局膝部空间表现优势明显，相比之下K5、C5、凯美瑞以及睿翼膝部空间则少许拘谨，只有两拳半的空间余量，主要原因是车身轴距、前排靠背厚度导致此项拖了后腿。
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