供货紧需求大仍惜售北京车市加价风未消失_新闻台

记者在走访京城各大经销商后却发现，消费者期待的经销商大打价格战的情况并没有出现。不仅如此，经销商在保持价格稳定的同时，对之前需要加价才能提现的车型依然采取照加不误的政策。经销商们普遍表示，只要市场上需求大于供给，加价车一定会长期存在。

●SUV和小众车仍是加价主力

要列数现在市场上需要加价才能购买的车型，除去这两年异常火爆的一汽大众CC、高尔夫等轿车外，无非就是像奥迪Q7、丰田埃尔法、宝马X系列等进口车，以及像上海大众途观、东风悦达起亚智跑、东风本田CR-V这样的SUV车型。

亚之杰奥迪4S店市场总监魏国营告诉记者，这两年购买Q5、Q7这些车型的消费者在增加，而且车主以年轻人为主。以奥迪品牌为例，中年客户以及家庭客户多数还是会选择更稳重的A4、A6等车型，而年轻客户则更偏向于购买更运动的SUV车型。但是SUV车型的产量有限，部分消费者为了能够尽早提到现车，就会选择加钱。他告诉记者，现在店内只有购买现车需要加钱，长期订车的消费者并不需要加钱提车。他还透露说，现在市场上几乎所有的高档品牌SUV都需要加价才能提到现车。

豪华保姆车埃尔法自去年引进国内到现在，加价幅度一直维持在8万元上下。广州丰田嘉程小红门店总经理常晓南告诉记者，这主要是由于厂家的产能太少。这款车的需求其实并不大，但是每个月每家4S店只能分到1-2个指标，想提车的消费者只能加价。他说，只要每个店每月能有5台车的指标，就绝不会出现加价的情况。

●惜售与热销催生加价车

对于加价车，某位经销商老总直言不讳地说：“现在市场这么差，店里维持收支平衡都困难，要再降价卖车只会更早倒闭。现在要加价的这几款车其实供货并不紧张，店里也有一些库存，但是这些车根本不愁卖，要想买就得加价，我多卖一个就能多挣一份儿钱。”

记者在走访时也发现，现在车市的成交量正在缓慢提升，不少4S店内对于加价车型有少量库存。业内人士分析，出现这样的情况主要是因为现在摇到指标的消费者还都处于持号观望的阶段，并没有急切购车的欲望，同时置换购车的消费者对于二手车价大幅降价还没能完全接受，所以置换量也不是很大。在这样的情形下，经销商却还是没有取消加价来吸引消费者到店购车，就是因为在市场很差的时候如果再选择打价格战，没有任何意义。

●供货减少仍将让加价车存在

根据经济学的基本原理，价格是由市场上的供需关系决定的，一旦当市场上出现供给小于需求的时候，价格必然上涨。

东风本田北京大区协力会会长付莉莉对记者说，虽然北京实行了限购，加价车的生存空间受到了挤压，之前CR-V需要加一万元做装饰才能提车，现在已经减少到五千至八千元。对于今后加价车的发展，她认为现在就肯定说加价车以后不会存在还为时过早。她说，现在各家4S店都已经减少了进货，而且都已经实行订单制，如果选择购买CR-V的消费者依然很多，还是要加价做装饰才能提车的。

刚刚接受预订不久的新A8L销售情况异常火爆，有些4S店的订单已经有了近50个之多，某4S店的工作人员告诉记者，如果这样的情况再持续一段时间，肯定也需要加价才能购车。（李杰）