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在4月19日开幕的第十四届上海国际车展上，凯迪拉克CTS Coupe豪华运动轿跑车进行了亚太首发并宣布将在国内上市，新车指导价格为56.8万元，从此，CTS Coupe也将挺进中国豪华运动轿跑车主流细分市场。
硕大的前进气格栅+“钻石切割工艺”的前大灯设计体现了CTS的与众不同
整车饱满的线条，随处可见的棱线似乎都像刀切一般，让CTS看起来更像一款概念车
目前，凯迪拉克CTS Coupe已在美国上市。该车外形经过全新设计，在保留了家族特征的大嘴造型和钻石切割工艺的同时，也让整车的线条更加流畅。相比标准版CTS，新车型车身降低51mm，整车长度相比标准版也短了51mm。此外，其车身无B柱、触碰式隐藏门把手等设计，也使CTS Coupe看上去更为个性时尚。
巨大的轮毂、低扁平比的轮胎、翼子板上的镀铬装饰出风口表明着CTS的身份是一款轿跑车
隐藏式B柱设计，让C柱直接贯穿至车尾，与尾灯形成一个整体
钻石切割般的大灯组合+前雾灯
狭长的楔形尾灯采用LED光源，科技感十足
触碰式隐藏门把手设计
位于中央的双尾排管与后保险杠的线条融为一体
内饰上，新款CTS Coupe采用了炫酷运动的黑色内饰搭配银色面板的设计，相比上一代略显老气的桃木装饰，则更符合CTS Coupe的夸张外形和车型定位，使整车由内而外散发着十足的高科技感。座椅更注重舒适性，从造型上看在包裹性上表现不会很出色。虽然是双门跑车，但是后排空间表现也基本可以满足大家的一般需求，而且在舒适性上没有丝毫含糊。
黑色内饰搭配银色金属面板，摒弃了上一代老气的桃木装饰，更具现代感
无框车窗符合Coupe轿跑的身份
独树一帜的车门开启按钮
多功能三幅方向盘+炮筒式仪表盘
凯迪拉克CTS Coupe宽敞的2+2座舱空间加上可分离折叠后座椅，搭配Thin-Seat薄型座椅，不仅视觉空间增大，而且后座可供2名乘客舒适乘坐。
2+2的座舱布局让后排也有充裕的空间，只是安全带的设计不尽合理，会让后排乘客在上下车时显得很尴尬
该车配备无钥匙进入、点火系统和双区独立自动空调。AQS座舱空气检测系统，能够进行车外空气质量自动检测，完成内外循环自动切换，防止异味及有毒气体进入座舱。配备记忆、加热和通风功能的前排8向电动调节座椅与2向电动腰托、电动调节多功能外后视镜等人性化设计能够进行全方位人体坐姿调整。
双区独立自动空调，中控面板的钟表设计很商务
多功能外后视镜电动调节按钮
后排空调出风口不能主动调节，毕竟这不是一款商务轿车
AFL主动式氙气大灯、Stabilitrak车身稳定系统、主动式TPMS胎压监测等功能的配备在成就CTS Coupe完美操控的同时，大大提高了驾乘安全。此外，BOSE座舱环绕式 5.1声道音响、远程遥控启动、拥有40G硬盘及iPod多媒体接口的信息娱乐系统等配置一应俱全，配备尖端科技的车载信息通信服务系统安吉星（Onstar），为行车提供安全保障、安心便利的人性化尊享服务。
Onstar车载信息通信服务系统为您提供安全便利的人性化服务
动力方面，即将引入国内的凯迪拉克CTS Coupe将搭载通用的3.6L V6 SIDI直喷引擎，其最大输出功率为229KW/6400rpm（310马力），峰值扭矩可达到374牛米/5200rpm。变速箱上，将与一台6速手自一体变速器相匹配，0-100Km/h加速只需6.5S。
3.6L V6 SIDI直喷引擎
6速手自一体变速器
相对于CTS而言，凯迪拉克CTS Coupe在既有基础之上结合FE3运动底盘集中控制系统，对凯迪拉克第三代豪华后驱平台进行运动性能升级。SLA全铝材质长短臂独立前悬挂和多连杆式后独立悬挂的采用，有效降低了车身重量，减少震动幅度。CTS Coupe还把后轮胎宽由前轮的245 mm加宽至275 mm，后轮轮距拓宽约2寸，并且加粗中空横向稳定杆，使得它可与三种悬挂水平精确匹配。后防滑差速器能够自动限制后轮在光滑和泥泞路面的打滑趋势，在地面附着条件不同时，智能分配转矩给驱动轮，能有更大的有效牵引力、更好的加速性能，及保持较高的抓地力，提高行车安全。
凯迪拉克CTS Coupe自北美市场上市以来备受青睐，此次进军中国豪华运动轿跑细分市场，不仅丰富了凯迪拉克CTS家族的产品型谱，更为那些个性鲜明、品位独特的跑车拥趸提供了一款潮流座驾，2011款CTS Coupe其直接对手将会是奥迪A5、奔驰E-coupe、英菲尼迪G37等车型。
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