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看一眼就忘不掉 史上最经典老爷车导购

发布时间:2012年04月30日 10:05 | 进入复兴论坛 | 来源:车天下 | 手机看视频


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  庞蒂亚克G8 GXP

  在过去的几十年里,最悲催的一款车型莫过于庞蒂亚克旗下的当家车型庞蒂亚克G8 GXP了,这款车型在出生之前就已经“胎死腹中”。2009年通用汽车受金融危机的影响,正式宣布砍掉庞蒂亚克这个品牌。而那时,庞蒂亚克G8 GXP才刚上市,甚至还未到各个经销商店进行销售。2010年通用汽车宣布庞蒂亚克正式倒闭,拥有100多年的庞蒂亚克从此消失。

  庞蒂亚克G8 GXP采用了来自雪佛兰克尔维特的动力系统,6.2L V8引擎配备6速手动变速系统,峰值马力为415 hp,0-60英里加速时间不超过4.7秒。这样一款动力十足的猛兽,采用后驱系统,操控敢于和宝马叫板。

  1966 Oldsmobile Toronado 即1966年版奥兹莫比尔Toronado

  通用汽车奥兹莫比尔分部是由美国汽车业开创者之一的兰索姆-奥兹于1897年建立的,1908年并入通用公司,1966年生产的Toronado被奥兹莫比尔确立为第一部现代的前轮驱动汽车,并夺得当年的“年度最佳车”奖。1997年,奥兹莫比尔庆祝百岁生日,成为全美历史最悠久的汽车公司。2000年,通用宣布奥兹莫比尔退出历史舞台。

  Toronado搭载了7.0L的V8引擎,峰值马力385 hp,开创了大排量美系车的先河。奥兹莫比尔长期以来一直不能赢得公众的注意力。在过去的20年里,美国汽车市场空前繁荣,各种新产品层出不穷且来势凶猛,使得奥兹莫比尔的定位变得相当模糊,界限也逐渐被淹没。

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Tucker Sedan

  在19世纪50年代的美国市场,一款名为Tucker Sedan的车型,这款车型更加靠近现代四门Coupe车型的设计思路,从车顶自然延伸下来的尾部更倾斜,线条流畅动感。这款车在当时仅仅生产了51辆,但是其造型在当时的美国车市场却是非常新颖的。

  这款车设计者把安全因素放在第一位,考虑到成本问题,放弃了碟式刹车和燃油直喷技术,而这两项技术在很多年之后才在汽车上广泛流行起来。

  Tucker Sedan颠覆了20世纪40年代美国的造车理念,然而还未孕育成功就不幸夭折。至今我们仍然能够从照片上看出60年前一些汽车设计师对汽车造型的大胆尝试。

  Austin-Healey 100s

  Austin-Healey 100s于1955年在英国上市,采用全铝制车身,完全开放式顶棚,塑料材质的挡风玻璃。由于 Austin-Healey 100s的车身重量比一般车型要轻,因此操控性能大大加强。这款车的峰值马力为132hp,扭矩168lb-ft。0-60英里/每小时加速不到8秒。

  奥斯汀-希利诞生后曾推出了多款在当时轰动一时的赛车,但是在1968年,英国汽车工业进入了挣扎时期,因此几家汽车厂再次合并。60年代,奥斯汀引进日产(Nissan)技术改做小型发动机,七八十年代,利兰还与日产联合搞出过几个挂奥斯汀品牌的丑陋车型,这不但没有让奥斯汀起死回生,还耗尽了奥斯汀最后的品牌价值。1986年,利兰汽车公司解体,原来利兰公司的子公司和子品牌纷纷被转卖,奥斯汀品牌没有被卖出去,从1987年起,奥斯汀品牌的拥有者们就没有再启用过这个品牌。

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  Frazer Nash Le Mans Replica

  这款来自英国的赛车产于1948年-1953年,只生产了34辆。Le Mans Replica采用了2.0L直列6缸引擎,最大马力在120-140hp之间,最高时速120英里每小时,按现在的条件看,这个速度并不算快,但从当时的汽车水平来说,这的确是一款比较成功的赛车,并在1949年的勒芒24小时赛车中获得第三的成绩。

  Le Mans Replica

  在所有老爷车中,这款Frazer Nash Le Mans Replica还是比较具有竞争力的。

  Sunbeam Tiger

  这款Sunbeam Tiger是由一家位于英国的Rootes公司组装的,从外观上看并不具有很强的进攻性,小巧的身材搭载了来自福特汽车的V8引擎,是一款真正的大马力小车。玲珑的车身使Sunbeam Tiger的操控性能大大提升,拐弯和加速都轻而易举。

  Sunbeam Tiger同样采用了无顶棚的设计,驾驶者只需尽情享受操控体验,而过往的一切都将从两边的风中消失。

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  Amphicar

  很多人可能都曾这样想过:要是我的车能直接开进水中或者湖里就好了,然而在1961年-1968年之间,就已经有车辆实现了这种愿望,它就是:Amphicar。这款车在水中的时速约为10英里每小时,在陆上的最大时速约为70英里每小时。

  这款Amphicar采用后驱系统,因此行驶在水中时,后轮相当于一个强大的推进器,而前轮则扮演船舵的功能,控制方向。对于一款车来说,这并不是什么好消息,因此此时它就是一艘船而已。尽管如此,我们仍然不能忘记Amphicar带给人们水陆两栖的驾驶体验。

  De Tomaso Pantera

  在上个世纪的70年代,没有哪一款车比Pantera更适合作为采用中置引擎的跑车代表。这款车是由福特汽车和意大利汽车公司De Tomaso公司共同打造,采用了福特5.8L V8引擎,峰值马力310 hp。配备了来自ZF公司的5速手动变速系统,采用后轮驱动。

  Pantera整个车身重3123磅,0-60英里每小时加速仅为5.5秒,这个成绩对于1971年的汽车来说相当了不起。它比2010款雪佛兰Camaro ss的加速仅仅慢了1秒而已。

  De Tomaso Pantera的造型由Tom Tjaarda设计,法拉利330GT就出自该设计师之手,刚亮相就轰动一时。当然现在这款车比不上保时捷Cayman等其他跑车,但是它的操控性能与驾驶体验足以让很多人疯狂。

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  Plymouth Superbird

  在上世纪20年代Plymouth汽车并没有一款真正意义上的赛车,为了参 加纳斯卡赛车NASCAR,即全国赛车联合会(the national association for stock car auto racing),Plymouth Superbird诞生了。这是一款地道的美国肌肉车。搭载的V8引擎,峰值马力425hp。在当时的美国,与道奇并肩,甚至成为一代美国精神的代表。

  普利矛斯是克莱斯勒公司的一个中级轿车品牌。1998年,克莱斯勒公司与戴姆勒-奔驰公司合并后成立了新的戴姆勒-克莱斯勒公司。然而,巨亏的克莱斯勒时时威胁着整个戴克集团的安全。出于戴姆勒-克莱斯勒品牌战略的考虑,到2001年底,Plymouth品牌被淘汰。

  悍马H1

  说到悍马,相信许多爱车人士都会热血沸腾。确实,通用这款粗犷奔放、气势磅礴的顶级“民用军车”自1992年问世以来,以其独树一帜的魅力吸引了数以万计的富豪拥趸者。H1可谓悍马系列的开山鼻祖,也被认为是悍马精神的经典代表。

  悍马H1搭载了6.5L的柴油引擎,油耗约为16L/百公里。由于体积庞大,耗油量高,H1受到环保人士的指责。“虽然我们对悍马品牌作出了重大调整,但H1所带给我们的悍马精神将永远延续。”悍马总经理马丁·沃尔什说。

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