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据全国乘用车市场信息联席会统计的数据显示，2011年5月国内乘用车销量为101.1万辆，环比4月107.7万辆的销量下滑6.1%；2011年5月国内乘用车产量为104.7万辆，环比4月份114.9万辆的产量下降了8.9%，同比则有小幅增长为2.3%。
2011年5月，国内乘用车产量总计为104.7万台，同比增长为2.3%，环比今年4月的114.9万辆下降8.9%。无论是轿车、SUV还是MPV产量环比4月大幅下滑，其中微客环比下滑最大为18.9%，不过除了微客外其他产品同比去年5月依旧是增长趋势。
在产量上的大幅下滑，销量亦同样如此，乘用车在5月全国的销量为101.1万台，同比小幅增长0.3%，但环比继续下降趋势为6.1%。其中，721,379台的销量使得轿车依旧占领了乘用车销量的榜首，但环比4月份销量下降3%。而微客车型的同比、环比双双下滑，下降14.8%为151,934台。
国内5月份狭义乘用车生产商（不包含微客销量）销量排行的前三名依旧被上海通用与上海大众、一汽大众夺得，依靠新君威、新君越、英朗等车型热销，上海通用继续垄断头名位置。上海大众、一汽大众分别夺得了5月份的狭义乘用车生产商销量排行亚军和第三名。目前来看，前五名已经被合资品牌虽占据，不知道今年后续是否依旧是这样的趋势，而比亚迪销售逐渐增长升至第六名，奇瑞汽车也取得了第八名的成绩。
在五月份的广义销量排行中，由于微客产品的销量下滑，上汽通用五菱已经没有了去年的风光情景，头名位置已经被上海通用所霸占，并且销量在继续下滑。据销量统计显示，上海通用以92519台的成绩夺得头名，五菱以91113的成绩排在第二位，而长安汽车依旧在第七名的位置与4月份相同。
据全国乘用车市场信息联席会分析，6月是季度末，厂家压库存力度加大，除日系企业外，过高的库存使厂家扩大批发销量有限；6月份共21个工作日，环比和同比的工作日相同，这对提高产销量不利；根据市场周期规律，6月是乘用车市场进入低谷的起点。
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