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车商补贴不力 影响老旧车更新

发布时间:2012年04月30日 06:34 | 进入复兴论坛 | 来源:北京青年报 | 手机看视频


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  近期,随着北京地区环保补贴的进行,二手车交易量出现了明显的增长,根据北京市旧机动车交易市场统计,8月份中旬以来每日二手车交易量同比上月增长了20%左右,接近去年同期水平,周一交易量最高时期甚至超过了去年历史纪录。但是,由于补贴政策实施初期,车辆置换的速度反而减缓,对新车销售和二手车交易产生了一定的影响。

  ●“混淆”企业补贴和优惠

  首先,补贴过程相对复杂,尤其是厂家补贴。

  在以旧换新政府补贴方面,政府公布的相关政策以及措施比较清晰,车主能够比较顺利地获得补贴,但是由于汽车厂家和经销商匆忙上马,初期过程的厂家补贴部分不是很顺利,有些品牌要等超过一周,此外加上新车本身的优惠促销等,造成消费者对价格的质疑,因此在交易过程中置换流程变得更复杂。

  一些申请补贴的车主比较困惑:为什么一些4S店把企业补贴和本身的车价优惠“混为一谈”,让消费很难明确置换实际的实惠。

  ●新车加价造成持币观望

  其次,新车供应不足,造成置换缓慢。

  由于环保补贴的开展,大量的用户开始计划置换新车,同时由于牌照的“潜在价值”,因此向上置换,高档化逐步提高。但是由于目前新车供应的极端化造成一些置换的迟缓。

  奔驰、宝马、奥迪国产系列目前供应正常,某些极个别车型预订时间或者加价,大部分置换尚属在合理范围内,进口车型的一些热点车型比如宝马X5、奔驰S、奥迪Q7等均存在明显的库存不足排队等待,或者加价现象。

  中高级别车型中,途观、新帕萨特、新迈腾等新款车型的供应不足和加价也是造成置换不顺畅的原因,一方面这些车辆带动了其他车型的价格稳定,但是用户希望置换优惠进一步加大,因此不少用户采取了持币观望的态度,预计9月份随着一些车型的价格松动会有明显的变化。

  ●置换方式千差万别

  另外,一些经销商借此机会进行的所谓促销,价格不透明,在其他方面出现了明显的“抬价”现象,比如代办服务费、保险费用、强制装饰、二手车收购价格等。尤其是二手车的价格目前让很多用户不满意,随着拍卖系统的进一步推广,很多用户获得了满意的价格,但是仍有很多用户不了解旧车出售渠道,同时店内给出的价格不让客户满意,因此差价问题始终难以解决。

  纵观整个市场的表现,由于目前刚刚开展补贴置换,因此在环节、管理等方面存在一定的问题,随着年底接近,价格、优惠等还可能出现更好的选择,因此置换用户不用过于急切,可观望适当时机出手。

  ●记者观察●

  防止“补贴”

  成为车商的“肉”

  《关于进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案》已经实施了1个月了,北京汽车市场的反响似乎没有最初想象得巨大,而近期又出现了一些不和谐的声音,个别车商利用消费者不熟悉政策的空档期,通过手中的牌照资源,把车辆过户在自己名下,侵吞原本属于车主的补贴。

  近日就有车主投诉,一些新车车商利用新车车源紧俏的市场原因,在新旧车置换过程中,不承诺帮助消费者办理外迁,而是把车主的车辆过户到自己所持有的牌照下,最终通过政府补贴渠道,获得本该是车主的补贴。一位不愿意透露姓名的知情人士表示,目前在市场上,确实出现了车商领取本该是车主补贴的状况,目前有关部门正在研究如何杜绝这一情况发生。

  据悉,参与领取车主补贴的车商中不仅有新旧车置换业务的新车商,也有二手车市场内的专门的二手车经纪公司,在外迁渠道不畅的京城二手车市场,掌握二手车外迁渠道的车商们正在让补贴政策不那么利民,《北京老旧车淘汰补贴新政》已经成为个别车商的“肉”了。

  根据透露,由于目前办理外迁需要一个比较长的周期,车商变相领取车主补贴已经比较普遍,主要有以下几种情况。一是车商在收购二手车过程当中,以所谓的高价格为诱饵,建议车主放弃政府补贴,而把车辆过户到自己名下,最终领取政策补贴;二是车商以手续繁复为借口,在置换过程中,不承诺车主办理外迁后续,而后收购车主车辆,办理外迁后获得补贴;三是通过各种手段,利用店内服务,抵消车主本该获得的政府补贴,最终弱化政府补贴的效果。更有甚者,一些新车车商以消费者已经获得企业补贴为由,降低购买车型优惠幅度。

  实际上,目前北京外迁政策正在受到来自外埠市场的质疑,一些老旧车在个别地方已经无法迁入,于是乎,外迁渠道就成为二手车车商核心竞争力,谁拥有畅通的外迁渠道,谁就拥有主导市场地位,而在这一过程中,车主的利益也就难以保障。一些专业人士建议,有关部门应该出现相关规定,限制车商领取补贴,真正让淘汰、置换老旧车的车主受益。

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