展望2012：十股劲转动北京车市_新闻台

　　2012年的北京车市靠什么来转动呢？首先应当是持续增长的经济，无论摇号首次购买新车还是置换新车，都离不开经济增长这一核心的动力。虽然北京的地铁越修越多、越修越好，但是周末出游、接送孩子等种种需求还是会有很强的刚性需求。很多人会越来越多选择公共交通，但汽车作为家庭生活的一个小梦想的现实暂不会改变。

　　随着北京经济的继续发展，特别是通州、大兴等周边区县的更快发展，2012年的北京车市不会因为摇号限量、没有了备案车等因素而骤然转冷。另外，加上置换促动、经销商转型升级、新车新技术等十股劲共同转动，2012年的北京车市期待再发展。

　　●增长转：经济增长是核心力

　　由于房地产、汽车两大消费市场的限购，北京的经济增速今年出现了放缓。据相关报道，北京明年将在稳中求进的基调上，在进字上更多下工夫，这也意味着经济增速仍将在健康快速轨道上运行。特别是加快建设通州新城、CBD核心区等利好的带动下，北京越来越好的同时，也会为车市带来持续的增长动力。

　　●人才转：人才是增长大保障

　　2011年的北京车市，众多经销商老总、集团经销商负责人最大的感触之一，就是缺人才。特别是快速拓展的经销商或者集团，对人才愈发渴求。汽车行业的快速发展，也在行业内部形成了一些浮躁的情绪，一些人只想快速跳槽谋求高职位，而忽视了自身能力的发展。有的集团经销商投资人，只认自己老家的人，认为这比较放心，结果出现了个别集团经销商，让当了一年的销售顾问直接升任总经理的趣事。

　　2011年我们还发现，90后开始大批进入汽车销售服务行业，有的店90后的比例已经达到三成，未来几年，不少店90后员工的比例将达到五成。90后有他们的优势和缺点，这股车市的新鲜血液需要得到珍视。

　　●老板转：网络整合或将开始

　　2011年虽然遭遇了限购措施，但由于大多厂家给北京经销商不再销售压库，不少经销商在销售环节不赔钱了，甚至有了一些盈利。加之2010年积攒的新购车用户的修车需求，经销商的生存状况没有像之前业内预测出现大规模的网络整合。

　　2012年网络整合或将重新开始，虽然不会是大面积的，但每个品牌中生存状况排名末位的经销商最容易动摇。因为不少4S店的投资人对回报的速度预期过好，而实际的惨烈竞争却让4S店的运营变成了一个需要投入极大努力的工作。恰好，也有一些有实力的经销商集团正谋划收购，因此，网络整合不是关店，而更多是老板换也就是投资人的更迭。

　　●置换转：换购新车或迎高峰

　　2002年、2003年时北京车市出现了购车高峰，如今已经八九年时间，当时购车的消费者要么已经换车，要么准备换车。由于老旧车淘汰更新奖励的出台，加之经销商针对换购推出的种种实惠和便利，明年或将迎来换购的新高峰。

　　●资本转：经销商或更多上市

　　庞大汽贸在A股上市，中升集团在香港上市，中进汽贸等，未来会有更多经销商集团借助资本的力量发展壮大。中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军表示，资本市场对经销商集团的上市很感兴趣，而经销商集团上市也能极大提高汽车流通行业的企业在社会的影响力。

　　●政策转：汽车三包有望出台

　　明年备受关注和争议的汽车三包法在进行了听证之后有望出台，汽车三包法的出台一方面将是对其本身的考验，因为汽车作为一个内部复杂的大件消费品有其特殊性，汽车三包法需要尽量考虑周全，如果实施，未来估计也需要进行修补调整；另一方面，汽车三包法将是对汽车企业、经销商包括消费者的共同考验，厂家如何勇于承担，商家如何不受夹板气，消费者如果理性维权等等，都需要磨合。

　　●服务转：经销商更是服务商

　　中国汽车市场的消费中，超过消费者六成都是首次购车，这也让汽车经销商的经销二字体现得很好，因为强大的刚性需求下，新车不愁卖。不过由于北京汽车市场率先进入了换购时代，服务好现有客户将更是经销商的生存命脉。

　　虽然经销商开拓后市场还受到来自厂家、政策等相关约束，不过早动脑子在可行范围内努力的经销商，未来将成为出色的服务商。

　　●管理转：经销商有盈利诊所

　　面对中国汽车流通领域更加激烈的竞争，嘉程汽贸集团和中国汽车流通协会联合，开始把欧美的先进管理经验引入中国，并将开展一系列的培训。未来，中国汽车流通领域将出现类似于经销商盈利诊所一样的培训机构，并服务于经销商的健康发展。

　　●新车转：合资自主大量入京

　　2011年北京只有一家合资自主的4S店宝骏，2012年，东风日产的启辰品牌将独立建设4家4S店，未来随着更多合资自主品牌的新车投产，北京车市将迎来又一个建店高潮，合资自主车凭借更高的性价比也会谋求更多销量。

　　2012年，众多即将上市的新车型也将是北京车市的驱动力之一，无论是全新上市还是改款，都将为销量的提升提供动力。

　　●技术转：新能源技术新天地

　　2012年新能源技术将会迎来新的发展，我们不能期待电动车一夜之间大规模普及，但可以预见的是，更多汽车企业在现有传统技术上不断改良。比如混合动力技术、动力回收装置、发动机的直喷技术等，另外，明年自主品牌的首款CVT变速箱也将在奇瑞诞生并上市，CVT变速箱没有换挡顿挫感给人带来更好的驾驶感受，也是一种拉动消费的新技术。（王晓坤）