品味高贵！实拍宾利新欧陆GT极致运动版_新闻台

　　对于一款名为宾利的汽车来说，它象征着大众汽车集团的巅峰工艺和对外观及性能的极致追求，同时，它也被作为传统英式顶级豪华品牌的延续和传承。本届上海车展上，宾利为全球消费者带来了旗下全新一代欧陆GT极致运动版新车，受制于车展期间N5馆的火爆场面，我们还是决定待新车抵达4S店后才为大家带来这款新车的简单实拍文章。

新车外观

　　相信没有人会怀疑宾利对奢华与端庄的诠释能力，一直以来这个品牌是三大顶级豪华车中唯一能够将豪华与运动完美融合并推向顶峰的集大成者。

　　极具张力的车头依旧被硕大的镀铬中网覆盖，就是这样的经典设计构成了品牌全系的家族脸谱，也成了许多小品牌争相模仿的目标。而为了突出前脸的冲击力，设计师甚至将下方的网状进气格栅也做了镀铬处理，如此一来，档次和杀气便兼备了。

　　前置六探头雷达绝不代表这个大家伙会拥有大众集团主推的自动泊车功能，因为这样的角色向来是拥有专用优先停车位的，而不用和其他人一起挤在路边，至少厂家是这么想的。大灯的造型还是标志性的四眼，功能性的讨论必然是多余的，LED日间行车灯也一定迷人，而为了整体化造型，大灯清洗终于被请进了灯内。

　　从侧面来看，新车具有更加明快和犀利的线条，设计团队汲取了历代车型的精髓，打造出雕塑感十足的车身，使得全新欧陆GT看上去更修长、沉稳并且锋芒毕露。两门轿跑所具有的独到魅力通过4806mm的车长被完美的表现出来，事实上，这个尺寸已经足够的巨大，却因为车身的饱满而显得更加紧凑和具有冲击力。

　　与前代欧陆GT相比，新车的前轮距加宽了41毫米，而后轮距则加宽了48毫米，超大号的5幅轮毂即便在SUV车型上也不常使用，若非是对极致豪华的追求、亦或是对性能的绝对自信，尺寸上达到21英寸绝对是件刺激眼球的事儿，而作为装饰件的铆钉也让车轮更富有机械感。倍耐力P-ZERO轮胎也是性能的象征，跑个250km/h巡航绝对不成问题，尺寸上达到了275/35 ZR21。若是非要挑刺，过低的扁平率对城市驾驶的舒适型和轮胎的耐用性都是种考验。

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　　从车尾来看漂亮的溜背线条轻松的将车后部的一切融入其中，短尾设计是两门轿跑所常用的设计手法。敦厚、简洁依然是宾利的传统，世人熟悉的Power线条和粗壮的后腰线，所有这些都承袭了经典的欧陆R型车，后备厢盖采用优雅的双马蹄形造型，从而与宾利家族的新旗舰慕尚步调统一，闪亮的椭圆形排气管强化了新车的运动气息。

　　从技术上讲，宾利欧陆GT采用了铝超塑工艺技术制造前翼子板和行李厢盖，这项新工艺要先将铝板加热至约500摄氏度，再通过气压进行塑形。由于采用了单片铝板，新欧陆GT的车身面板光滑无缝，更无需进行焊接，从而获得了最佳视觉效果。

　　后备箱的开口并不大，对于欧陆GT这样的怪物来说不会用来拉货载物，只要足够用来放置随身衣物即可。电动尾箱开关和非全尺寸备胎看起来差的有些离谱，对于超过400万的豪车来说显得过于小气了。

　　中控方向盘

　　原以为会有大范围桃木的内饰，事实上却没有在全新宾利欧陆GT上见到，我们所拍摄的这款车型选配的是黑钢琴木内饰，而实际上也仅仅布置在音响面板的周围而已。其他部分依旧是和过去完全相同的设计，高高隆起的飞翼式造型采用全皮包裹，给人带来十足的满足感。

　　三幅方向盘做工和手感都属顶级货色，若是选配甚至可以采用不同颜色和缝线进行搭配，而多功能按键塑料感太强算的上不小的遗憾，不过触感还是保持在非常高的水准上。而关于换挡拨片，定速巡航等玩意儿，纯属浮云，一定会有的。仪表盘则没有太多的区别，两侧的银色鱼鳞状拉丝面板也可以被选配成华丽的高级桃木，并且全部由高级技师手工打造以保证完美品质。

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　　中央镀铬空调出风口工艺非凡，精致的拉杆式开关别具一格，中央的时钟作为奢华的代名词，品牌的选择上自然同样倍显档次——1884年诞生的百年灵成为了宾利汽车的合作伙伴。

　　音响面板等没有太多值得一提的地方，由于没有通电，因此我们无法了解到大屏幕导航系统的具体功能。挡把造型也没有什么改变，精雕细琢的外形和顶部大大的宾利LOGO都彰显着品牌的号召力，也在无时无刻提醒着车主品牌的价值，6挡Tiptronic变速箱是这款车型所搭载的，对于大马力跑车来说，双离合未必是最合适的。

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